買寶馬X5的人會(huì)看上蔚來(lái)ES7？要不比一比

　　很多人可能會(huì)對(duì)于BBA有些審美疲勞，而特斯拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些過(guò)于簡(jiǎn)單，那么蔚來(lái)的這套設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有科技感不敷衍，但是話說(shuō)回來(lái)，寶馬在內(nèi)飾氛圍感方面也不差。除此之外，在舒適性配置方面，二者也給出了不同的答案。

　　相比之下 ，寶馬 X5屏幕的操作性不如ES7來(lái)的方便，不過(guò)好在，寶馬還保留了 iDrive實(shí)體控制鍵來(lái)配合使用，ES7的缺點(diǎn)在于很多功能藏的非常深，在四級(jí)甚至五級(jí)菜單里面才能找到，而寶馬X5（詢底價(jià)|查參配）更容易上手，許多功能在二級(jí)或者三級(jí)菜單中就能找到。

　　女王副駕和Nomi可是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中蔚來(lái)最大的亮點(diǎn)，也是最吸引的人一點(diǎn)，以前大多數(shù)車型的設(shè)計(jì)初衷都是讓后排乘客坐的更加舒服，而女王副駕則是打破了傳統(tǒng)的思路，讓副駕駛的乘客也得到了體貼的關(guān)懷，Nomi則彰顯了整車的智能，原來(lái)動(dòng)手能做的事，現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)嘴就可以了。

　　原本X5的空間在同級(jí)別來(lái)講是弱項(xiàng)，可是國(guó)產(chǎn)之后，加長(zhǎng)了13cm之后翻身農(nóng)奴把歌唱，并且還對(duì)坐墊和靠背進(jìn)行了加厚，增加了乘員的乘坐舒適性，而蔚來(lái)ES7在這方面下足了功夫。

　　華晨寶馬 X5 標(biāo)配前排座椅加熱，而在高配車型上，配別了后排的獨(dú)立分區(qū)空調(diào)和前排座椅通風(fēng)，在最頂配車型的上還配備了后排加熱功能。相比之下，蔚來(lái)ES7（詢底價(jià)|查參配）顯得誠(chéng)意滿滿，全系標(biāo)配前排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩以及舒緩系統(tǒng)。

　　我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)ES7的優(yōu)勢(shì)，那就是駕駛輔助系統(tǒng)，座艙科技的一堆猛料，這方面也是許多電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)所在，寶馬X5僅僅配備了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、道路安全標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，甚至連車道保持系統(tǒng)都需要選配，反觀ES7，配置可以說(shuō)是到了天花板。

　　在傳感器硬件上，X5 配備了 7 個(gè)攝像頭、1 個(gè)毫米波、12 個(gè)超聲波雷達(dá)的方案，在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 中，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ) ACC+ LCC 外，還能夠?qū)崿F(xiàn)打燈變道的功能。目前 X5 的輔助系統(tǒng)除了最頂配車型標(biāo)配以外，其余配置需要選裝。ES7 搭載的是蔚來(lái) NAD 系統(tǒng)，輔助駕駛硬件上則包括了 Aquia 超感平臺(tái)和 Adam 超算平臺(tái)。目前ES7上面的硬件配置設(shè)計(jì)冗余是非常強(qiáng)的，足夠支持L4級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，至于蔚來(lái)是否會(huì)通過(guò)OTA來(lái)升級(jí)，完全值得我們期待。

　　由于電動(dòng)機(jī)的特性原因，動(dòng)力方面一直都是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，這輛蔚來(lái)ES7也不例外，ES7官方公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，比這輛車再快的燃油SUV寥寥無(wú)幾。

　　并且在續(xù)航方面，蔚來(lái)ES7將搭載75kWh的三元鐵鋰以及100kWh的三元鋰電池，CLTC工況530公里以及675公里，新車的兩種續(xù)航分別為480以及600公里左右。并且不支持慢充，只支持快充。

　　如果你覺(jué)得2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，你也可以選擇3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率245千瓦（333馬力），峰值450牛·米。這個(gè)動(dòng)力版本，官方給出的零百激素時(shí)間為6秒。雖然仍無(wú)法與ES7的3.9秒相提并論，足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。

　　曾幾何時(shí)，寶馬X5是我心中的dream car，與其他中大型SUV不同，這輛車從出生開始就不注重越野能力，而是專注于操控，在20年前，它可能是個(gè)異類，但是如今來(lái)看，這輛車只是思想有些前衛(wèi)而已，這輛車國(guó)產(chǎn)之后不僅空間增大，并且價(jià)格也下降了，曾經(jīng)的百萬(wàn)級(jí)豪車，如今六十萬(wàn)出頭就能買回家，華晨寶馬X5的出現(xiàn)，對(duì)于其他產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，無(wú)異于降維打擊，而隨著近些年造車新能源的爆火，蔚來(lái)?yè)u身一變成為了新能源市場(chǎng)中的佼佼者，從名字上我們就能看出ES7的定位介于ES6與ES8之間，主要填補(bǔ)蔚來(lái)ES8沒(méi)有五座車型的市場(chǎng)空白。這款新車最大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)方面，4秒以內(nèi)的0-100km/h加速可能是蔚來(lái)最快的SUV，同時(shí)它還將提供NT2.0自動(dòng)駕駛硬件，在駕駛輔助方面也將為用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。總的來(lái)說(shuō)，這兩臺(tái)車真的是兩個(gè)“性格”的車，怎么選擇，就看你了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 康洪瑞）