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這次,能否為極氪001帶來新的駕馭體驗?實測ZEEKR OS 3.0

2022-07-12 00:01:12 作者:宇智波民

 
快速回顧極氪001

  作為一款中大型純電車,極氪001擁有類似于保時捷帕拉梅拉的獵裝轎跑車身設(shè)計,同時也因為車身尺寸足夠,極氪001的外觀有著充分的力量感,并且整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。

斜前

  極氪001前臉是熟悉的領(lǐng)克分體式大燈設(shè)計,中部的格柵與遠(yuǎn)近光燈融為一體,形成了橫穿式設(shè)計,有利于提升橫向視覺寬度,上半部分則是LED日間行車燈。前大燈采用的是32單獨立可控矩陣式LED光源,可實現(xiàn)更精細(xì)的操控照明。

正前

  極氪001車身腰線過渡自然,并且門把手還用上了時下流行的隱藏式設(shè)計。值得一提的是四個車門都用上了無框設(shè)計,同時還具有感應(yīng)自動開合功能。

正側(cè)

  得益于較短的前后懸設(shè)計,四個車輪更貼近車身的四個角落,配合前低后高的車身姿態(tài),展示出極強(qiáng)的運動感。車輪方面,極氪001用上了22英寸的大腳,而多幅式輪轂設(shè)計官方則稱為能量光刃輪轂。

斜后

  和眾多新能源汽車一樣,新車采用了一體貫穿式尾燈設(shè)計,但為了彰顯個性,尾燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊,讓尾燈組變得立體起來。此外,牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計,搭配后保險杠兩邊獨特的設(shè)計,整個車尾充滿層次感。

正后

  內(nèi)飾上,極氪001以“光電映射美學(xué)”為設(shè)計基礎(chǔ),將以駕駛者的感受作為重心,打造了獨具特色的“運動光能座艙”,比如向駕駛位傾斜的中控屏,更便于觀看和操作;L型環(huán)繞式的中央通道,包裹性更強(qiáng)更運動;還有數(shù)碼斜紋杯托,不僅外觀勁酷時尚,駕駛途中也能輕松操作;隱藏式智能出風(fēng)口,可以減少出風(fēng)口空氣流,而這些設(shè)計為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。

這次,能否帶來新的駕馭體驗?實測極氪001 BIG OTA升級

  而流光懸浮儀表臺設(shè)計,則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕,并由三層組成,其中頂層主要為駕駛者考量,中層囊括了尺寸高達(dá)15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置,底層則加入了更多軟包覆,提升舒適性。

  科技配置上,極氪001配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng),據(jù)悉,該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機(jī)的機(jī)艙布局,可引導(dǎo)駕駛者關(guān)注重要信息,全面掌控行車動態(tài);與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表,讓重要信息一覽無遺。此外,極氪001還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng),當(dāng)車輛啟動時氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮。

儀表盤

  同時極氪001還首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅,不僅可高度還原賽車乘坐體驗,還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是,賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì) Econyl,其具有高熔點,耐磨性好等特性。

前排座椅

  空間部分,極氪001車身尺寸為:長4970mm  寬1999mm 高1560mm,軸距則達(dá)到了3005mm,再加上純電平臺獨有的高空間利用率和后排座椅放倒,極氪001后備廂空間最高可拓展值2144L。

后排座椅

后備廂

  動力方面,極氪001有雙電機(jī)、單電機(jī)兩種動力,其中搭載的雙電機(jī)最大功率400kW,0-100km/h加速時間僅3.8s。續(xù)航里程上則有兩種電池包容量、三種續(xù)航里程可選,搭載容量為100kWh的三元鋰電池的單電機(jī)版本車型,NEDC工況下的續(xù)航里程為712km,雙電機(jī)版本的續(xù)航里程則為606km,搭載86kWh電池組的雙電機(jī)版本車型,續(xù)航里程為526km。我們今天試駕的是功率、扭矩最大的雙電機(jī)版車型

  充電方面,極氪001車端支持最高360kW超級快充,最快能實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。此外,30%-80%充電時間只需25分鐘,比行業(yè)平均水平快16%。

 
全文總結(jié)

  智能電動時代,汽車和手機(jī)一樣都是移動智能終端,OTA升級已經(jīng)是智能汽車的標(biāo)配,對消費者用車來說也是一件利好的事,一方面能保持新鮮感,另一方面還能提升實用性和安全性。而極氪001此次的ZEEKR OS 3.0版本,除了增加的功能多以舒適性優(yōu)化為主外,駕駛輔助方面也得到不錯的提升。筆者整套實測下來,明顯感覺到不論是車機(jī)響應(yīng)方面,還是功能上都得到了質(zhì)的提升;智能駕駛輔助上,新增的羚羊避險更貼合了國內(nèi)實際路況,可應(yīng)對更多復(fù)雜路況,的確對駕馭帶來了更智能的體驗。不得不說,此次OTA升級進(jìn)一步提升了極氪001的核心競爭力。當(dāng)然,也期待下一次升級能為我們帶來更多驚喜。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

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