全方位的升級 別克新老君越對比體驗

● 座椅空間和老款相差不大

　　君越寬大厚實的座椅很有美式車的味道，前排座椅電動調節且帶記憶功能。除了這些常規的項目外，我們體驗的高配車型前排座椅還配備了座椅按摩、通風、加熱，功能之豐富令人嘆為觀止。另外新車相比老車，一個小細節的提升非常值得一提：新車增加了一個腿部支撐延長模塊，在長途駕駛時能極大的緩解腿部的疲勞。

　　由于空間和老款相比基本沒有差別，我們在此也不贅述。倒是我們打開后備箱時一個細節引起了我們的注意，新款的后備箱支撐桿比老款細了不少，之前我們就吐槽過老款君越的后備箱被這個支撐桿占去了不少，新款終于對這個小細節進行了處理。

　　另外，由于中控臺上變速箱位置的后移，新君越擋把后面的儲物空間變小了一些。其他方面倒沒什么太大影響，但根據實際體驗，少了一個杯架后，飲料什么的門上儲物格還能應付一下，但帶把手的杯子就真得副駕駛自己拿著了。

● 動力沒有亮點 隔音及操控性明顯提升

　　新君越搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率在老款的基礎上增加了25kW，最大扭矩倒沒什么變化，但最大扭矩的輸出范圍被往后推了1000rpm，使發動機在5000rpm的時候才結束最大扭矩輸出。雖然新車的動力數據確實比較有誘惑力，但由于車身自重的原因其實開起來差異并沒有數據那么明顯，主要的區別其實還是體現在細節方面，如隔音方面的表現。

　　而與這臺發動機匹配的6速手自一體變速箱，在換擋的平順性與響應速度、油耗等方面的表現都有了改善，尤其是換擋的邏輯，終于“正常”了。而且新君越在檔把的質感上也有所提升，另外老款不知道是不是舊車的原因，換擋老有咔咔的異響，新款則完全沒有這種問題。

　　新車的底盤依然采用了CDC全時主動液力減震系統，該系統可以通過底盤的傳感器掃描路面，并根據不同駕駛模式實時對懸掛進行精確地控制，可以達到操控性和舒適性兼備的目標。

　　新君越在低速時可以明顯感覺到電子助力的介入，比如原地打輪等動作和老款一樣輕松自如。但在行駛中，新車的轉向和老款就有不同了，老款還是和低速時一樣依然輕松；新款則沉穩了許多，而且轉向也比較精準，不過兩款車開起來后都是完全感覺不到這是一輛長達到5米的中級車。

● 對比總結：通過新老君越的對比我們看到，新車比起老款車型在外觀、內飾、動力等方面都有所升級。其中豐富的配置給我們留下了深刻的印象，也讓我們看到了別克君越向高端沖擊的決心。而車輛在做工、隔音等細節方面的完善也看出了別克對國內消費者的重視程度。而且從我們三天的體驗結果來看，這次君越的升級真的是非常給力，如果老款還在賣的話，我們也會像大家推薦購買新款車型。