日產/本田勢頭強勁 9月銷量暴漲轎車推薦

● 9月銷量暴漲自主緊湊級轎車

榮威350
官方售價：8.97-12.87萬
8月銷量：8142輛 / 9月銷量：10446輛
環比漲幅：28.30%
自主緊湊級車銷量排名：第3

　　眾所周知，緊湊級市場是銷量最大、車型最多、競爭最激烈的一個市場，隨著合資品牌不斷推出低價新車，可以說自主品牌日子是越來越不好過，月銷量能過萬的車型更是鳳毛麟角，而榮威350在9月就再次成為了“自主緊湊級萬輛俱樂部”成員，環比漲幅達到28.03%，也創下了車型單月銷售成績的新高。

外觀內飾：協調是最大特點

　　榮威350作為榮威家族中最小的一款車型，在外觀上繼承了大哥榮威550的一些設計基因，整體外形線條的比例非常合理，整個車身采用了圓潤的曲線設計，細節方面則體現出了大廠的氣質，老實說榮威350的外觀在自主緊湊型車中絕對算相當好看的一類了。

　　同外觀一樣，榮威350的內飾一樣非常的低調，甚至看起來有點兒保守，上深下淺的雙色內飾給人很居家的感覺，中間插入了適當的銀色飾件讓整個內飾不會變得很老氣，增添了一絲時尚感。

動力系統：高功率版動力非常給力

　　動力方面，2013款榮威依舊是1.5L自然吸氣發動機和5MT/4AT的搭配，沒有太多亮點可言，傳聞了很久的1.5T搭載雙離合變速箱的組合（不過我們已經在全新榮威550上看到了雙離合變速箱）。

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長安逸動
官方售價：7.39-9.59萬
8月銷量：6361輛 / 9月銷量：8973輛
環比漲幅：41.06%
自主緊湊級車銷量排名：第5

　　長安這兩年發力很猛，造出了幾款小伙伴們喜聞樂見的好車，比如CS35和致尚XT，而作為先行者的逸動上市一年多來表現穩定，此回趁著金九之機，銷量也拔高到了8973輛，大漲41.06%，在自主車型中也排名第5，如果你想要一輛1.6L、空間好、省油、外觀漂亮的自主緊湊車，逸動是個好選擇。

外觀內飾：很有國際大廠范兒

　　長安逸動在外觀的設計上顯得非常的大氣，甚至很多人都覺得，它的外形都可以和“外貌主義”的韓系車比拼一番來了。大膽的波浪型中網，流暢的車身線條，厚實的尾部，整個外觀留給人的第一印象非常不錯。

　　逸動的內飾布局頗有美系車大開大合的風格，如三炮筒式的儀表盤，中凸式中控臺，鋼琴漆面的裝點等。進步是肯定的，但仍舊存在自主品牌的通病那就是在細節處理上會比較毛躁，而且中控臺的塑膠件很明顯。

動力系統：“Blue core”發動機很平順

　　逸動全系搭載了以環保節油技術“Blue core”為主題的1.6L發動機，根據iVVT或DVVT進氣形式，功率有所不同。變速箱的搭配是5MT和4AT，比較有亮點的是5MT變速箱，其擋位清晰度、吸入感都是一流水平，使用體驗甚至超過大多數合資車。而自啟停技術也是逸動的一大賣點。

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比亞迪F3
官方售價：5.49-7.39萬
8月銷量：4802輛 / 9月銷量：8678輛
環比漲幅：80.72%
自主緊湊級車銷量排名：第6

　　比亞迪F3已經是老面孔了，即便9月的銷量環比大漲80%，但是8678輛的成績單離它輝煌時期差距還相當大，如今也僅靠價格便宜來支撐銷量了，不過如果加上兄弟車型L3的8109臺，銷量數據也是自主緊湊級冠軍了。

外觀內飾：保持不變的經典設計

 　　F3外觀上并無變化，前臉很容易別人當做是老款花冠的翻版，但其實仔細看，兩者并不相同。F3的中網及進氣格柵均與老款花冠有所不同，至于誰更好看則是蘿卜青菜各有所愛，但時至現在，從F3仍有著不錯的銷量可見，中庸的外觀更容易讓消費者接受。

　　內飾方面由于成本的原因，中控臺以硬塑料為主，上深下淺的色調符合多數人的審美觀，模仿自花冠的上下分層中控設計，上層是音響控制區域，下層為空調控制區域，使用簡潔方便，上手毫無難度。

動力：新增6速手自一體變速箱

　　F3搭載的是自行研發的代號為BYD473QE的發動機，帶有VVL可變氣門升程技術和EGR廢氣再循環系統，推動1.2噸的車身不算費力。2013款F3最大的改變就是新增三款搭載6速DCT雙離合變速箱的車型，這款變速箱和速銳上的DCT為同一產品，6萬元買6速雙離合誘惑確實不小，何況它調配得還比較順暢。

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吉利全球鷹GC7
官方售價：6.29-7.99萬
8月銷量：1783輛 / 9月銷量：4670輛
環比漲幅：158.38%
自主緊湊級車銷量排名：第14

　　與上面幾款車相比，GC7無論從名氣上還是銷量上都無法相提并論，能上榜的唯一原因就是158.38%的漲幅，其兄弟車型英倫SC7也有4869輛的銷量，這個表現肯定讓吉利領導很開心了，這也讓剛上市的奇瑞E3壓力山大，別忘了，自主緊湊級賣得最好的車還是吉利帝豪EC7，月均15000輛的穩定表現足以給你購買的信心。

外形內飾：沉穩得當

　　相比遠景的憨厚，GC7顯得更加的前衛，就像一個不諳世事的小伙子，按捺不住火爆的性子。熏黑的前大燈與透鏡的組合顯得格外有神，和寬大的鍍鉻中網連成一體，形成一種較為完整的設計風格。從側身以及尾部看，則回歸了較為平庸的設計手法，單調的腰線與尾部線條適合家用。

　　全球鷹GC7的內飾設計也沒有了遠景以往的老舊感，中控臺以及方向盤加入了鋼琴漆面鋪裝點綴，檔次感提升了不少。整體采用的依然是家用的黑米色調，舒適自然而不覺得壓抑。大尺寸的中控顯示屏同樣很吸引眼球。

動力系統：1.8DVVT+DSI 6AT 自主品牌的里程碑

　　GC7裝備吉利目前最先進的1.8DVVT發動機，最大功率為98kW/5800-6200rpm，最大扭矩為170Nm/4000-4400rpm。收購了澳大利亞DSI消化多年后，吉利于2012年開始給全系車型配裝6速手自一體變速器，這款變速器可以承受的最大扭矩達到400Nm，對于換擋的平順性有不小幫助，不過據網友反映的油耗情況來看，并不會比4AT優秀多少。

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● 編輯點評：

　　自主緊湊級市場近兩年推出了很多車型，價格不高卻都各具特點，如果你的購車預算僅在10萬內，那請把目光多投向自主品牌，它們已不再是品質堪憂的代表，相反它們已經成長為一部合格的家用代步車。