跟著爸爸去哪兒! 30-40萬七座車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】相信最近很多網友都跟小編一樣在追著《爸爸去哪兒》看，但作為一個汽車人除了欣賞精彩的節(jié)目外，還特別關注里面有關汽車的點點滴滴。可能也有網友留意到了，節(jié)目組開始用的是別克GL8，后來是英菲尼迪JX35，包括韓國版的《爸爸 我們去哪兒》里面的起亞VQ，他們用得都是7座車。

　　為什么7座車容易受節(jié)目組和很多有小孩的家庭喜愛呢？小編個人認為，主要是因為7座車的空間夠大。節(jié)目里幾對父子（女）坐在內部空間巨大的車里其樂融融的聊天、打鬧乃至睡覺，我想大部分成家的人看了應該都是相當羨慕的。

（圖片源自網絡截圖，質量不佳盡請諒解）

（圖片源于自網絡截圖，質量不佳敬請諒解）

豐田 漢蘭達
官方指導價：24.88-42.98萬元

　　漢蘭達一直是編輯部“超級奶爸”B總的最愛，用他的話總結就是：空間大、動力強、還省油，重點是坐起來開起來都相當舒服。其龐大的身軀提供了同級別中罕見的超大空間，特別是將第二排中間的座椅收到前面的扶手箱后，就可以形成了一個類似于MPV風格的內部空間，這個小細節(jié)著實讓人驚艷不已。

● 空間：多變的空間絲毫不遜色于高端MPV

　　寬敞實用的乘坐空間一直都是漢蘭達的最大賣點之一，無論是進出車廂的便利程度還是置物空間的人性化設計，完全不遜色于以實用而著稱的高端MPV車型。而最新的2012款漢蘭達還特別針對國情將第三排椅背優(yōu)化為50:50分割設計，很大程度提升了尾箱空間的靈活運用。

● 外觀：霸氣的尺寸造就了霸氣的外觀

　　重新設計的細長而又銳利的頭燈讓漢蘭達的整個前臉一下子就變得精神了起來，只是全系都沒有提供HID氙氣光源著實讓人遺憾。而原本獨立的梯形結構中網，也變成了和兩側頭燈相連貫的菱形，莊重大方的氣息有增無減。漢蘭達終究是臺有著北美血統(tǒng)的車型，無論是老款還是現(xiàn)款，漢蘭達很符合國內消費者的審美。

　　高大的體型也是漢蘭達的一個重要籌碼，現(xiàn)款車身總長象征性地增加了10mm，主要來源于保險杠的造型變化，而高高在上的坐姿則帶來更加開闊的視野，同時也不能忽略大型SUV常見的車身盲區(qū)。

　　3.5L的頂配型號用上了十輻式的19英寸輪轂，粗細結合的輻條鋪排是公認的“尊貴”造型，而低配車型則采用的是略顯保守的17英寸輪轂，舒適性以及對惡劣路況的適應能力會更好一些。

● 內飾：樸素之余讓人倍感溫馨

　　漢蘭達的內飾設計可能現(xiàn)在看稍有點落伍，四個碩大的旋鈕凸顯出中央顯示屏和空調控制區(qū)域，銀色的面板從中控下半部延伸到中央扶手處，各種按鈕都顯得大而清晰，而且布置的區(qū)域均在駕駛者觸手可及的區(qū)域，雖然造型看上去確實普通，但舒適便利性就不是很多追求設計的車所能比的了。

　　繼全新第七代凱美瑞之后，手機G-BOOK系統(tǒng)也出現(xiàn)在2012款漢蘭達身上。跟以往一樣，系統(tǒng)自帶道路檢索、新聞資訊、天氣信息和話務員服務等多項功能，相對于其他品牌同類系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，除手機通話費和流量費之外，其他各種服務功能都是永久免費的，而且全新的導航系統(tǒng)還專門為了中國的消費者增加了漢字手寫的功能。

● 動力：2.7偏向省油 3.5動力充沛

　　國產的漢蘭達有3.5升和2.7升兩種排量的設定，兩款發(fā)動機均應用了雙VVT-i、諧振進氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進氣歧管等技術，分別是代表著豐田在V6和L4發(fā)動機領域的先進水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱，采用全時四輪驅動模式；2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱，只采用前輪驅動模式，來滿足各方面消費者的需要。

　　只能用兩個字來形容漢蘭達的話，相信絕大部分人都會直接說出：“舒服”。沒錯，除了像沙發(fā)一樣柔軟貼服的座椅外，漢蘭達的懸掛特性也是最大化的舒適取向。漢蘭達顯然更主張悠然自得的駕駛心態(tài)，在顛簸路面上如履平地、到一般轎車到不了的地方去，看寧靜秀麗的山水，就是這種簡單的生活形態(tài)。

● 車型點評：從嚴格意義上來說，漢蘭達在國內并沒有太多的直接競爭對手，但事實上二十五萬上下的起步價以及難以匹敵的空間表現(xiàn)，對幾乎全部中級城市SUV都有一定的殺傷力，甚至身邊不乏本來打算到4S店買凱美瑞后來卻把漢蘭達牽回家去的例子。但憑著出色的空間、強勁的動力以及超低的油耗、舒適的乘坐體驗，這些都對家庭用戶具有非凡的吸引力。

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豐田漢蘭達 依然難覓對手
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