再次不按常理出牌 靜態體驗東風標致408X

　　【太平洋汽車 導購頻道】提起法國車，人們多數聯想起”設計獨特“、”思路清奇“等標簽，與此同時還有法系品牌在中國市場不盡人意的市場表現。曾經在國內有過輝煌過往的法系車，過去數年的銷量和市場策略可謂越走越低。不過他們并沒有灰心，在2021年帶來了雪鐵龍凡爾賽C5 X，使其聲量有所回升，今年則輪到標致帶來408X，它們同樣的是基于EMP2 平臺打造，并將在成都工廠生產。在1月6日開幕的海口車展上，408X的實車終于公諸于世，這款車能否繼凡爾賽之后繼續為法系車打一場漂亮的”翻身仗“？

　　第一眼看到標致408X，估計不少人一時半刻都會摸不著頭腦，這到底是SUV、掀背車還是轎車？對于標致和雪鐵龍來講，如何定義似乎并不重要，從凡爾賽C5 X開始，這種跨界式的轎車造型就再次起死回生，要知道cross類型的轎車過去也不是沒有被其他車廠使用過，80年代的美國車廠AMC和90年代的斯巴魯都可以稱得上是先驅者，到了2010年代以后，一些車廠再次嘗試跨界轎車領域，但均以失敗告終，鮮明的案例就有沃爾沃S60 Cross Country和雪鐵龍C3L，粗暴抬高底盤帶來極不協調的車身，都使它們在市場上遇冷，最后草草結束生產。

　　當然，凡事沒有絕對，標致408X（詢底價|查參配）和它的姐妹車雪鐵龍凡爾賽C5 X就是較為成功的例子。有了前車之鑒，這回設計師沒有生硬抬高轎車就簡單了事，而是把背脊以及尾部線條延展得更遠，捏造成近似溜背SUV的模樣，搭配緊致的車尾和加厚的車身比例，以至于加上cross套件和升高底盤的時候，不會變得像上述例子那樣“辣眼睛”。

（標致408X在開發過程中代號為P54，設計靈感來自2015年標致曾研發的一款內部概念車，當時被稱為“2015 Advanced Design manifesto"。）