最高月銷2萬 自主銷量前三名車型一覽

　　【太平洋汽車網 導購頻道】從11月的中國汽車市場銷量來看，日系車完成了大逆襲，將德美雙巨頭暫時甩到了身后（點擊查看排行推薦）。而同樣表現突出的還有我們的自主品牌，不少車型都完成了相當不錯的銷量成績。本篇文章，咱們就挑選幾個級別的前三名排名，都看看表現出色的都有什么車型。

　　從銷量表來看，帝豪EC7的表現的確是讓人大開眼界，而這個成績還真不是偶然，11個月17萬的成績，月均也達到了1.5萬以上。A級SUV方面，哈弗H6則一直保持強勁的勢頭，幾乎處于無對手狀態。A00微型車市場則略顯頹勢，銷量與以前相比顯得后勁不足，家用性不強的弊端越來越明顯，而奧拓雖然是合。

● 比亞迪速銳
指導價：6.59～9.99萬
11月銷量：11039
本年累計：112314

　　速銳一上市，就立刻成為比亞迪旗下又一款走量的車型，而車型庫的關注度（點擊查看）同樣高居不下。這很大一部分原因得歸功于比亞迪速銳豐富的配置，而且在近期的C-NCAP測試中，也順利拿下了相當不錯的5星成績（點擊查看測試報告）。

　　丟棄了老款F3的傳統設計后，速銳全新的外觀以及相當科技感的內飾的確虜獲了不少車主的芳心。當然，比亞迪速銳最大的賣點還在于配置上，比如ESP（博世）車身穩定系統、電子手剎、一鍵啟動、胎壓監測，以及那套有倒車影像和TV功能的導航（點擊查看比亞迪原廠導航簡介），就連你想不到的遙控駕駛它也裝上了 。

　　在繼G6搭載了比亞迪自主研發、生產的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發動機之后，這套比亞迪宣稱的“黃金動力組合”延續到了速銳上，比亞迪在實現了直噴增壓情況下，最大功率為113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。當然，除了這個動力組合外，你還可以選擇普通的1.5L+5MT的動力組合，滿足家用足矣。

推薦車型（購車手冊）：1.5TID自動豪華版
官方指導價：9.29萬
推薦理由：TID車型中，入門的舒適版真心不值，所以我推薦了豪華版，而且我認為這個版本的配置已經非常足夠日常使用了，動力是TI+DCT的黃金組合，配置上有6安全氣囊、電子駐車、ESP以及導航一體機，性價比很不錯。

點評：在購車手冊里，我們推薦了頂配版本，這種情況在其它的車型里比較少見。主要在不足10萬的價格里，你能得到的東西實在太多太多，比亞迪果真給你實現了價格與配置嚴重不對等的現象，其它自主品牌壓力山大啊！

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● 榮威350
指導價：8.97～12.87萬
11月銷量：12156
本年累計：97150輛

　　榮威350與帝豪EC7的經歷倒是挺相似的，在經過了各種不理解與嘲諷后，350以硬打硬的銷量數據回擊了流言者們。不過有一點值得注意的是，榮威350的優惠非常大（點擊查看優惠信息），相信會有一部分的受眾是被這點吸引的。

　　榮威350有著非常國際化的外觀設計，這與它原本的產品基礎不無關系（羅孚底子），而務實的內飾設計也會讓人有更多居家之感。除此之外，榮威350是比較早使用人機交互系統的自主車型，配置的豐富性也讓它有了更多的競爭底氣。

　　動力方面，2013款榮威依舊是1.5L自然吸氣發動機和5MT/4AT的搭配，沒有太多亮點可言，傳聞了很久的1.5T搭載雙離合變速箱的組合（不過我們已經在全新榮威550上看到了雙離合變速箱）。

推薦車型（購車手冊）：榮威350 1.5L MT迅捷版、AT迅悅版
官方指導價：10.07萬元、10.97萬元
推薦理由：推薦這兩款主要還是因為這兩款的性價比是這5款車型中最高的，首先最低配的兩款車型比這兩款只便宜了1.1萬元，相信那么多的選裝件加上應該不止這個數目；而至于頂配的迅豪版，老實說配置方面還行，主要是價格實在是太貴了。

點評：榮威的定位要比同級別的自主品牌要高，而且本質有不少羅孚的影子，這也是其價格高居不下的原因。不過結合了大優惠之后，榮威350當即成為了性價比極高的選擇，如果預算在8萬元左右，那它倒真是一部很宜家的座駕。

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● 帝豪EC7
指導價：7.18～11.38萬
11月銷量：20953輛
本年累計：171786輛

　　你很難想象一部自主車會越賣越火，越老越吃香，它的銷量讓很多合資品牌車型汗顏，也給自主車企樹立了一個榜樣。它就是帝豪的常青樹--EC7。這個09年到現在都未曾大改的車型，依舊有著非常強勁的沖擊市場的實力，11月份單月銷量再破2萬大關。李書福在被“一個吉利”弄得焦頭爛額的當下，終于有件不糟心的事了。

　　帝豪EC7賣得好，可說的點還真不少，外觀內飾設計至今不過時，整體細節做工精致程度也很高（點擊查看詳細體驗）。不僅如此，配置方面也算是比較給力的。

　　EC7有兩個排量三款發動機，在這里主要給大家介紹下與CVT變速器匹配的JL-4G18 CVVT全鋁發動機，采用了可變氣門正時技術，最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率達57.2kW，參數上看在國內同檔次的1.8L排量發動機中達上乘水準。并且CVT車型還設置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經濟、運動和手動模式，不過你可別奢望三者會有多大的不同，畢竟這不是EC7的份內事。

推薦車型（購車手冊）：EC7-RV 1.5L MT 尊貴型/EC7-RV 1.8L CVT 尊貴型
指導價：8.68萬/10.18萬
推薦理由：這版本不到9萬的售價基本做到了EC7的頂配配置，除了BMCS、ESC、GSG這些特定車型才有的配置外，其余主打的功能都齊活了，唯一不足是只有手動擋。想要CVT的話就要多加一萬多去買1.8L排量的，當然也會再多一個定速巡航。

點評：可以說，帝豪EC7的確是一個全方位的選手，在追求中庸之道的中國民情下，它的確符合了很多人實惠、實用、耐折騰的需求。不過很明顯，吉利能撐起銷量重擔的車型越來越少，今年車型更新速度也是遠落后于其它自主車企啊！

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