搶先體驗保時捷卡宴鉑金版 實為小改款

　　【太平洋汽車網 新車體驗】卡宴，是保時捷品牌中的“救世主”。它在品牌中所舉足輕重的地位，很大程度與中國市場有著密切的關系。就過去的2013年，保時捷在華交付銷量約3.74萬輛，同比增長約20%。其中，卡宴就交付了約2.67萬輛，占在華銷量整體70%以上，占單一車型全球銷量30%以上。

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　　目前國內市場所銷售的卡宴為2011款，歷經3年的磨練之后，終于繼卡宴GTS之后推出卡宴Platinum Edition（俗稱鉑金版）。保時捷的鉑金版配置，最先出現在旗下帕納美拉（Panamera）上，其代表精益求精的升華產品，差異化在于加入專享定制化配置。難道卡宴走的也是這個路線？非也。用更準確的詞語來說的話，它是取代2011款卡宴3.0T（下稱：普通版）的小改款。

● 寫在最前：您希望知道或您不知道的保時捷卡宴

　　1）卡宴是什么車，產品屬于什么定位？

　　卡宴是保時捷在2002年初在日內瓦車展上推出的品牌首款運動型SUV，其采用大眾途銳平臺上研發，于此采用同一平臺的還有奧迪Q7。它定位于極致性能SUV，也就是途銳與Q7之間找到一個以運動為旗號的方向。經過數次調價之后，目前國內正規市場的卡宴裸車售價介乎92.20-263.00萬元起步。但鉑金版正式上市之后，其售價將會調整為：105.80-263.00萬元起步。

　　2）有人說，卡宴即將換代，真有此事？

　　非也。目前全球市場所銷售的卡宴為車系第二代車型，2011年投放市場。按照保時捷的6年一換代策略，最快也要2017年才推出換代卡宴。而即將開始的2014年日內瓦車展，或將亮相的新款卡宴，相信也只是改款產品，而并非傳聞中的換代。

　　3）鉑金版比現款普通版的裸車價貴了13.60萬元，這是為什么？

　　如果關注保時捷品牌動向的朋友應該知道，保時捷旗下第二款SUV——Macan，在近期公布了其起步價。Macan是一款中型SUV（卡宴為中大型SUV），其官方公布的裸車價為68.80-98.80萬元起步。無疑，其售價與現款卡宴普通版的價格“水星撞火星”。為了不讓Macan與卡宴有明顯的沖突，卡宴借鉑金版自抬身價。換言之，卡宴成為路虎攬勝運動版之后的第二款百萬元起步的中大型SUV。

　　4）鉑金版與現售普通版有何區別？

　　按照裸車的對比，鉑金版與現售普通版的差別主要在前臉造型、配置升級方面。造型是普通版不能選裝，配置提升與13.60萬元的差價成正比。簡單去理解，消費者需要多花13.60萬元去買一輛配置更豐富的入門型號。

　　如果按照上列菜單所標識的差異化與其基于普通版的選裝價格來看，選裝配件的總價值至少在11.90萬元，與13.60萬元的差價十分接近。

　　5）售價為92.20萬元的普通版已經停止預訂，鉑金版即將取代其位置？

　　是的。中國區代號為“Porsche Cayenne Tiptroinc China (3.0)”、售價為92.20萬元的普通版將會被鉑金版所取代。換言之，未來有意購買卡宴入門版的消費者，所付出的基礎價格將會提升13.60萬元。

　　6）目前該車的預訂周期是？

　　根據消費者所定制的配置而定，介乎3-9個月不等。如果是選擇鉑金版裸車，其預訂周期大概在3-4個月左右。如果是自選配置，其預訂周期大概在6-9個月左右。值得一提的是，目前預訂是不加價。最后一則消息是讓急需提車的“土豪們”傷心：由于配額和產能問題暫無現車待售。

● 實時回答網友問題（可從下方評論中留言）：

　　Q：保時捷卡宴鉑金版與寶馬全新一代X5誰更好？
　　A：沒有最好，只有最適合自己。恰好今天首頁焦點圖一則為寶馬全新一代X5的靜態體驗（鏈接：//www.yuyouke.com/teach/390/3902878.html），不妨可以借此對比。

　　Q：鉑金版的鉑金銀色為何在保時捷中國網站上找不到？
　　A：是的，目前“鉑金銀”車漆暫未提供。

　　Q：（22樓）具體有哪些改變？
　　A：外觀前臉的改變，內部配置的增加，核心動力等不變。具體可在第一頁的配置單中找到。

　　Q：（34樓）就因為普通版改成鉑金版就貴那么多？
　　A：具體增加的配置，在第一頁上列明。可以說，消費者無奈要多加13.60萬去買卡宴。

*由于拍攝條件問題，部分細節圖將采用官圖代替

● 如果對車型有任何疑問或者對文章提出異議，歡迎 @吳穎 給我留言。

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● 總結：邁入百萬起跑線 市場反應有待觀察

　　從原先的80余萬，經過斷斷續續幾次的漲價之后，保時捷卡宴成功邁入百萬起跑線。對于很多“局外人”而言：“保時捷賺翻了？” 不清楚。但可以肯定的是，與海外延遲三個月推出鉑金版總會讓人聯想到Macan。

　　近日，Macan在中國的預售價公布。立刻引來熱議，盡管比海外折合價要貴50%以上，其單月的訂單數額持續增加。到底，國人是因為什么去熱衷保時捷這個品牌？答案很簡單，在強調面子的同時又不能失去應有的實用性。當然，我們也不能一棍子打死，也有很大部分消費者是奔著其駕乘樂趣去的。

　　可以說，卡宴與Macan將會在2014年形成一把雙刃劍。60-100萬元區間交給年輕新貴的Macan，100萬元以上則交給成熟老練的卡宴。這樣的結構固然會為其銷量帶來不可估量的前景。

　　談回卡宴鉑金版。雖然比普通版要貴上13.60萬元，但實際上其差價都化成了實實在在的配置，這點可以從文章第一頁的表格中看到。至于如果你要問卡宴鉑金版的性價比如何？我可以回答你的是：它將會是國內銷售的卡宴中，最廉價的一款。13.60萬元是花定的，盡管你現在想回頭去選購普通版也是不可能的了。

　　卡宴系列的這次調整，必然會引導一部分“攀高”的消費者去選擇Macan。這是一個雙贏的做法，在Macan上打“實惠牌”，在卡宴上打“高貴牌”，既不會損失鐘愛保時捷品牌的用戶，也能讓卡宴車主更加地高高在上。至于后市的反應如何？我們拭目以待。

● 寫在最后：回答一下文章前面的幾個問題

　　1）卡宴鉑金版與新X5對比，兩者的優勢/缺點在哪里？

　　兩者雖然在很多元素上存在競爭對比，但實際上保時捷卡宴的核心理念在于極致的速度感受，而寶馬X5的核心價值在于極致的綜合性。喜歡卡宴的，大多數都是奔著品牌、品牌文化、品牌影響力去的。而X5相對比起來要務實很多，在夠用、實用、好用的基礎上達到最佳平衡。

　　2）目前卡宴鉑金版的訂車周期是？

　　視裸車或定制車而定，其周期介乎3-9個月左右。

（圖/文/攝 太平洋汽車網 吳穎）