全新動力加身 實拍解析沃爾沃XC60 T5

    【太平洋汽車網 新車體驗】三國中“合久必分，分久必合”的道理擱在現代汽車界，同樣受用。如大家熟悉的兩個北歐品牌，一個當屬薩博，在通用經受金融危機打擊、再也無力支撐這個如戰斗機一般“桀驁不馴”的品牌之時，撒手離去，輾轉反側最后又將部分技術輾轉北汽；另一個是沃爾沃，不過相比薩博，沃爾沃則要幸運的多。

    雖然此前在福特旗下技術、銷量都沒見突破性的見長，但好在之后得到了吉利的收購，資金方面支持自然不在話下，成為真正的“富豪”。脫離福特體系之后，沃爾沃著手從車型平臺和動力系統方面慢慢走出福特的影子。今天實拍的這臺搭載“Drive-E”動力系統的XC60便是沃爾沃走出福特影子重大一步！

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● 下面首先便從四個問題帶領大家快速的了解新款XC60！

　　簡單來說，E驅智能是沃爾沃研發E驅智能科技動力總成的簡稱，其英文名稱為“Drive-E”，是沃爾沃最新提出的涵蓋高中低功率的動力解決方案。它是沃爾沃近年來獨立研發的兩大技術架構之一的VEA(Volvo Engine Architecture 沃爾沃發動機集群)和8速手自一體變速器最新“融合“的產物。它包括汽油和柴油兩種動力共計8款2.0升四缸發動機，并搭載8速手自一體變速器。

　　新款XC60換上Drive-E之后，在外觀和內飾方面，暫且沒有做改款調整。熟悉XC60的朋友或許便知道，現款(2014款)XC60在2013年剛剛完成一次小改款，包括外觀和內飾。所以此次全新的動力系統“加身”之后，外形、內飾沒有做調整則在情理之中。

    Drive-E動力包括汽油機和柴油機，分別有四款調校不同的發動機，排量均為2.0L。出于“兩桶油”出品的上乘柴油品質，這里撇開和我們干系不大的柴油機，看看汽油機。Drive-E汽油機有T3、T4、T5、T6四款，其中前三款為常見的渦輪增壓方式；T6則是采用渦輪+機械兩種增壓方式，于我們熟悉的尚酷一樣，低功版為渦輪單增壓，高功率為渦輪機械雙增壓。

    四款汽油機中，后兩者目前已量產，從新款的XC60開始，逐漸在60系中鋪開。其中，雙增壓的T6峰值數據尤其的耀眼，225kW最大功率和400Nm最大扭矩完全超出了傳統2.0L增壓引擎的范疇，這一次，在2.0L排量層面上，“ABB”只有靠邊站的份兒了，至少從發動機紙面數據上的確如此。

    不過Drive-E動力系統的發布，意味著直列六缸機時代的結束，并且在此后很長一段時間內，沃爾沃量產車將不再搭載六缸機。對于喜歡沃爾沃和六缸機的朋友而言，似乎是個不小的遺憾；而站在沃爾沃角度來看，今后該拿什么同ABB的高性能車型分庭抗禮，只有這臺數據完爆ABB“買菜車”機頭的四缸機？

    好馬配好鞍，這一次沃爾沃很給力！變速箱采用的是愛信AW的8速手自一體變速器。有豐田控股的愛信AW由愛信精工和博格華納合資組成，愛信AW作為全球第一家研發出8AT變速箱（最先搭載于雷克薩斯LS），功力雄厚，可見一斑。

    相比于常見匹配于縱置發動機的8AT變速箱（比如最為熟悉的寶馬車型，ABB車型多以縱置為主，唯獨沃爾沃……），匹配于橫置發動機的8AT變速箱要求體積更小、重量更輕，所以對變速箱內部零配件精度、剛性要求無疑更高。XC60應當算是首款橫置布局匹配8AT變速箱車型，至少在國內是首款車型。至于匹配ZF9AT變速箱、發動機同樣也是橫置布局的JEEP自由光，這里不算在一范疇。

    新款XC60有望將亮相于今年4月份的北京國際車展，由于目前小編尚未得到任何確切的消息關于新車的配置和價格分布。就今天實拍的新車來看，相比對應的T5智雅版車型，增加了方向盤撥片換擋以及自動啟停。

    截止小編發布時，官方發布了新款XC60指導價，T5兩款車型指導價均上調9000元。