不給對手喘息機(jī)會 實拍奔馳CLA-Class

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】不知道奔馳和寶馬這一次是不是商量好了，幾乎前后腳推出了旗下最小車型Coupe版。在命名方式上兩個車廠也不約而同對這個新細(xì)分車型進(jìn)行了重新的劃分，奔馳A級Coupe版被命名為CLA，1系Coupe則直接被命名成2系，如今寶馬2系已經(jīng)在國內(nèi)上市，那么它的直接競爭對手奔馳CLA能否后來居上呢?

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　　和寶馬2系概念類似，并不能簡單的把它認(rèn)為是奔馳A級的五門版車型，雖然它和A級、B級同樣出自奔馳的MFA平臺，但它可以說外形風(fēng)格和A級發(fā)生了很大變化，內(nèi)飾配置上也是最高的待遇，甚至把大哥CLS的一部分元素都拿了過來。

　　下面兩款車或許有助于你更多地了解A級的家族特征，點擊進(jìn)入：

　　太過莊重的外形設(shè)計可能是奔馳給予大多數(shù)消費(fèi)者的印象，而從四門轎跑鼻祖的CLS開始，這種極具流線造型的車型就開始風(fēng)靡。而奔馳要想出一款廉價的四門轎跑，則必然要從A級開刀，利用MFA平臺模塊化生產(chǎn)出我們現(xiàn)在看到的CLA。

　　如今各大車廠都在采用同平臺、多產(chǎn)品的策略，以求將產(chǎn)品多元化、細(xì)分化。CLA作為A級的衍生車型難免就少不了共同的元素，雖然在局部設(shè)計略有差異性，但多出的那個尾箱造型確實A級所沒有的，再加上CLS的側(cè)面經(jīng)典弧線，CLA甚至要比大一級別的C級更要出彩。

　　光從外觀上來來，兩款車型一看就是為運(yùn)動激情而生的，然而2系的優(yōu)勢在于，寶馬在底盤調(diào)校方面強(qiáng)大的自信心可以讓它把車做得舒服一些，以及后輪驅(qū)動和轉(zhuǎn)向精度的基因優(yōu)勢。而與之相比，CLA在運(yùn)動調(diào)教的同時還更多照顧到舒適性，雖然它外觀似乎要比2系看得更激進(jìn)一些，但日常駕駛時你會感覺它“更好開”，而且名字掛上CL字眼，明顯要比寶馬2系看著更有氣場格調(diào)一些，因此要在這兩款車型上來選并不難。

　　全新CLA搭載了兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，四款不同功率輸出的車型。其中1.6T高低功率發(fā)動機(jī)分別對應(yīng)入門與基本車型，而那臺2.0T高低功率版本分別對應(yīng)高配和AMG車型。