三排座位都是頭等艙的純電移動堡壘 實拍LEVC L380

　　LEVC L380（詢底價|查參配）最大賣點就是車內座椅，據官方消息稱日后上市是標配6座和8座，然后通過車內座椅各種情景調節能成就多種組合，同時可以后期定制成3座布局，也就是說后排做成一個大沙發也是完全沒問題。實拍車型為6座布局，三排座椅都有電動調節，三排座椅都專屬空調調節區域。說白點就是每個座位都是頭等艙的體驗，獨立航空座椅，坐臥自如，隨意切換。最后后兩排座椅之間的長度距離為200mm。

　　SOA 通過優化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設計，實現了純電架構下艙內地板完全平整，整車空間利用率達到 75%以上。可布置前后貫通長達 1.9m 的一體式無極滑軌，使艙內空間高度連貫，布局更多可能。

　　那么如果要控制后面座椅一些布局玩法，車主不需要下車去到每一個座位那里調節，通過車機系統里面的百變空間就能實現五種座椅模式，一鍵就能自動完成，同時還能針對單一的座椅再做出細微的調整。

　　另外車機還內置三種香薰味道，其次車機里面能控制三排座椅的通風、加熱和按摩功能。第二排座椅在扶手那里會有一個小平板，能調節座椅靠背和位置，以及控制通風和加熱功能。

　　哪怕是6座，后備箱空間堪稱是這個級別里最大，因為它的底子是8座車型。實拍車型的后備箱設有負一層空間，這樣能讓后備箱空間最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收納那個負一層空間，在純電MPV里還是首創。據官方介紹，這個下沉的負一層容積達到163L。

　　SOA 采用寧德時代 CTP 電池系統集成技術，可布置 73-140kWh 電池帶寬，續航里程可達 700km+，可實現 30 分鐘 SOC 從 10%-80%，10 分鐘實現 200km 補能續航；其次使用采用高性能永磁同步電驅系統，擁有兩驅和四驅布局，其中兩驅輸出最大功率為200kW，最大扭矩343N·m，四驅車型最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。

　　底盤配置為雙球節麥弗遜懸架+高承載多連桿懸架，其減振系統為前后空簧+CDC 可調阻尼減振。

　　點評：LEVC L380的市場目標很明確，就是要做純電版奔馳V級。奔馳V級主要是面對高端商用或者家庭用戶，而LEVC L380整體設定完全是朝著這個方向取走。其中用料高端富有彩蛋細節，多元化且最高8座布局是純電MPV里唯LEVC L380才能做到。對于整個吉利集團而言，L380的出現能開闊更多細分的市場，從而提升品牌影響力。

　　LEVC 是一家擁有 116 年歷史，生而出行，持續空間創變，擁有英倫文化標簽的百年經典汽車品牌。曾經歷過勞斯萊斯代工的發展階段，也曾在歷史上首創了對開門的設計、隱私隔斷以及斜坡踏板等人性化設計。

　　旗下的產品“Black Cab（黑色出租車）”，已成為英式文化獨有的標簽。空間創變是 LEVC 品牌的稟賦。

　　2006 年，吉利集團收購了 LEVC（London Electric Vehicle Company，倫敦電動汽車公司）20%的股份，并于 2013 年全資收購，開啟了吉利集團的國際化擴張之路。在經歷1.0階段的并購戰略、2.0階段的技術戰略到最后3.0階段的全球化戰略。LEVC依托吉利全球化技術，協同中英兩國研發團隊正向開發了全球空間導向型技術架構“SOA”（Space Oriented Architecture）。

　　L380是面向C端的第一款車型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢華）、Link（連接），3和8分別代表至少三座、最多八座的空間布局，0則代表零碳出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）