中高配車型性價(jià)比最優(yōu) 長(zhǎng)安CS75購車手冊(cè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】這篇購車手冊(cè)實(shí)際上早在2014年4月長(zhǎng)安CS75上市之初就已發(fā)布，而此次更新則是因?yàn)樗乃尿?qū)版車型終于千呼萬喚始出來。對(duì)于這款僅靠?jī)沈?qū)車型就能把銷量穩(wěn)定在SUV陣營前五行列的車，四驅(qū)版的上市更是讓其如虎添翼，而四驅(qū)版也不僅僅是增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單，配置方面還是有所提升的，下面就來看看四驅(qū)版的具體變化以及整體配置對(duì)比（點(diǎn)這里直接看四驅(qū)版配置）。

　　去年上市的長(zhǎng)安CS75兩驅(qū)版售價(jià)為10.88~14.38萬元（國V排放車型貴1000元），共有六款車型，其中2.0L車型均為手動(dòng)擋，1.8T車型則均為自動(dòng)擋。（2015年9月 更新）在今年的成都車展上，CS75三款四驅(qū)版車型正式上市，售價(jià)方面為14.28~16.38萬，均使用1.8T+6AT動(dòng)力組合。

●長(zhǎng)安CS75的基本情況介紹

1、外形有新意的緊湊級(jí)SUV

　　第一眼看上去，長(zhǎng)安CS75是一臺(tái)頗有硬派風(fēng)格的城市SUV。全車的氣勢(shì)很足，威猛的前臉加上高高隆起的翼子板等等肌肉元素，在城市SUV一片柔美時(shí)尚風(fēng)的今天，CS75給人（尤其是男性）留下的第一眼印象就相當(dāng)不錯(cuò)。

　　雖然看上去高大威猛，實(shí)際上CS75的車身尺寸還是屬于緊湊級(jí)，真實(shí)數(shù)據(jù)只是比哈弗H6、瑞虎5這樣的對(duì)手們稍大一點(diǎn)，比比亞迪S6還小。所以它看著“高大威猛又霸氣”，更多地是設(shè)計(jì)師的功勞。

　　而新增的四驅(qū)版車型在外觀方面又與兩驅(qū)版有什么差別呢？我們通過下面一張圖的介紹可以了解大概：

　　在車身顏色方面，CS75提供了月光白、尊貴黑、彌紅、鈦金灰、水晶銀灰五種車身顏色供大家選擇，相對(duì)來說配色比較保守，也是考慮到了跟它的定位有關(guān)。

　　內(nèi)飾方面，CS75全系均為全黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾風(fēng)格，而四驅(qū)版方面也并沒有就此作出改變，就連后排地板也沒有因?yàn)樵黾恿?a target="_blank" class="cmsLink">傳動(dòng)軸而出現(xiàn)凸起。

2、整體配置較高，全系沒標(biāo)配ESP較可惜

　　CS75全系配備了真皮座椅、電子手剎、多功能方向盤等，中配以上的車型還有多個(gè)氣囊/氣簾、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等等，總得來說在配置方面絕不會(huì)落人之后的

3、整車舒適化調(diào)教，高速穩(wěn)定性出色

　　CS75的整體噪音控制值得稱贊，怠速下最低37分貝，這絕對(duì)是個(gè)好成績(jī)，日常低速行駛下，除了能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的輕唱外幾乎聽不到路面的其它聲音，這一點(diǎn)作為一臺(tái)SUV車型表現(xiàn)頗好。

　　硬漢的操控感還算靈活，2.75圈的方向盤指向明確，電子助力低速輕盈高速沉穩(wěn)。懸掛方面偏向舒適，并且會(huì)讓你絕對(duì)整車都軟軟的，也許是和它硬朗的外觀反差太大，轎車般的感受更符合都市使用，不過較軟的懸掛高速過彎側(cè)傾就變得明顯，劈彎終究不是SUV的長(zhǎng)項(xiàng)。

　　高速行駛下，寬大的車身使其有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，不會(huì)有發(fā)飄的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的表現(xiàn)也不錯(cuò)，讓你感覺它還有余力，當(dāng)然降低檔位，深踩油門，將轉(zhuǎn)速拉到5000甚至6000，你就能感受到這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的脾氣，不算狂躁，但絕對(duì)夠勁。

4、動(dòng)力搭配有些呆板

　　長(zhǎng)安CS75 兩驅(qū)版有2.0L自然吸氣、1.8T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也有手動(dòng)和自動(dòng)兩種，但是6速手動(dòng)擋只搭配2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手自一體只搭配1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的組合稍顯呆板了一些。 而新增的四驅(qū)版車型也只有1.8T+6AT的搭配，不過發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有所調(diào)高、變速箱也做了新的調(diào)校。

　　四驅(qū)版車型變速箱依然來自變速箱巨頭愛信，據(jù)悉新的變速箱最高可支持450N·m的扭矩輸出（此前兩驅(qū)車型的只支持230N·m），而實(shí)際上CS75 四驅(qū)版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是245N·m，比前驅(qū)版提升15N·m。另外在油門踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有10秒鐘的“超增壓模式”，扭矩輸出能達(dá)到260N·m，更好的扭矩輸出也是為了保證四驅(qū)功效能更好發(fā)揮。

　　至于四驅(qū)版的四驅(qū)系統(tǒng)則是來自汽車零配件另一巨頭博格華納，PTU和后橋總減速器來自現(xiàn)代岱摩斯，而實(shí)際上博格華納的這套名為NexTrac的四驅(qū)系統(tǒng)同時(shí)也裝在CS75的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)城哈弗H6上，這套系統(tǒng)十分成熟，所以大部分自主品牌SUV都會(huì)選擇這套四驅(qū)系統(tǒng)，不過CS75 四驅(qū)版上還為其增加了一個(gè)四驅(qū)鎖止模式，也算是有了自己的特色，不過此模式只能在40km/h時(shí)速下使用。