實(shí)拍凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版 比例更完美

● 動(dòng)力：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力澎湃不妥協(xié)

　　在動(dòng)力表現(xiàn)上ATS-L得到了級(jí)了!最大功率從203kW提升到205kW，扭矩從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后，不僅動(dòng)力提升，連峰值的區(qū)間也有發(fā)生了變化，2600轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)之扭矩可達(dá)100%，2400轉(zhuǎn)時(shí)扭矩可達(dá)90%。

　　變速箱并沒有變化，使用的依然是6AT變速器。這款變速箱配備了手動(dòng)模式和具有三種駕駛模，通過排擋桿后方的組合按鍵進(jìn)行切換，再配合方向盤后方的換擋撥片，駕控樂趣明顯。

　　總結(jié)：在高端車型市場(chǎng)的拼殺中為了迎合中國市場(chǎng)，凱迪拉克帶來了ATS-L車型。人們會(huì)認(rèn)為加長(zhǎng)后的ATS會(huì)變得格格不入，而實(shí)際卻恰恰相反，整體表現(xiàn)方式做到了均衡。從ATS-L單車來說與進(jìn)口ATS的區(qū)別也不僅僅是85mm的軸距與尺寸上的差別這么簡(jiǎn)單。作為“L”戰(zhàn)隊(duì)中的新成員，ATS-L的到來足以滿足國人的胃口，但ATS-L在這級(jí)別車型中的表現(xiàn)究竟如何，就要看上市后最終定價(jià)了。