捷豹XF Sportbrake實拍 英倫范旅行車

　　【太平洋汽車網 新車體驗】歐洲總是令人向往的，藍天白云高山草地，沐浴著初升的陽光駕著旅行車在蜿蜒的山路中馳騁，纖塵不染的車身上映射出斑駁的光點……好了，剛剛的畫面里，在國內你最觸手可及的也只有一臺旅行車了。或許正是因為這種向往卻又不可得的失落感，讓旅行車的熱潮在國內有些星火燎原的態勢，而捷豹作為老牌歐洲紳士，也在浪潮掀起之前帶來了它自己的旅行車——捷豹XF Sportbrake。

體驗讀圖模式

　　捷豹XF Sportbrake別看名字挺長，其實簡單來說就是捷豹XF的旅行版車型，之前主要在歐洲銷售，這也是捷豹首次將旗下旅行車引入國內銷售。目前國內可以買到的旅行車不多，除了寶馬3系、5系的旅行版外，還有奔馳C級旅行版、沃爾沃V60以及邁騰旅行版等等，獨特的車身曲線帶來的別樣氣質加上大后備箱帶來的實用性，旅行車的確是在三廂車和SUV泛濫后的一個好選擇。捷豹此次帶來的XF旅行版（也就是今天的主角XF Sportbrake）可以說目前在市場上的對手也只有寶馬5系旅行版了，如此一片藍海領域，XF Sportbrake能否打動越來越講求品位的年輕新貴們呢？讓我們一起來看一看吧。

● 外觀：前臉與XF相同 側面曲線銷魂

　　捷豹XF Sportbrake的身型和寶馬5系旅行版相仿，但整體數據上要略占優一些，鑒于奧迪A6旅行版和奔馳E級旅行版都還沒有引進國內，所以能拿出來做比較的也只有它和5系旅行版這對先頭兵了。和所有旅行車一樣，XF Sportbrake的前臉設計直接沿用了三廂版樣式，實拍版本也沒有加裝海外運動版上的夸張空氣套件，第一眼印象還是沉穩優雅不張揚的。

　　從這張旅行版和三廂版的對比可以清楚地看到二者在車身流線設計上的不同走勢。旅行車特有的長腰身和平直車頂讓同樣的車身長度下顯現出了別樣的修長感。但從窗沿的線條可以看出，旅行版比三廂版要更上挑一些，這對后排乘客來說會讓視野變窄，感覺更壓抑，但頭部空間的增加或許可以緩解這種壓抑感。

　　如果要進行最美旅行車評選的話，我想所有參賽車輛都應該提交自己后側視角的照片，因為這才是最能展現出旅行車優雅設計和修長身形的角度。而作為一個旅行車控，我想捷豹XF Sportbrake的車尾設計水準絕對可以歸為第一梯隊，在對旅行車車頂和車尾弧度的把控上，英國人不失老牌貴族的審美水準。

　　低車身大輪轂是旅行車營造優雅氣質的不二法則，而在此次實拍的車型上，18寸的輪轂就略顯秀氣了，或許標配19寸的輪轂更能凸顯出整車的氣質，當然，如果讓我做選擇的話我會毫不猶豫地要到20寸。

● 內飾：直接采用三廂版樣式 樣式豪華有質感

　　內飾也沒有再做單獨設計，直接用的三廂版樣式。銀色飾板配胡桃木飾板的搭配很有點古今對碰中西合璧的意思。在捷豹官網，內飾飾板的搭配還有很多組合可選，可以用鋼琴烤漆搭配銀色飾板也可以選用豎直木紋的仿木飾板來搭配銀色亮片，總有一款打動你。

　　由于捷豹XF Sportbrake在國內還沒有上市，所以具體會有幾款配置尚且不得而知。但就此次實拍車型并沒有配備方向盤換擋撥片而之前車展上實拍的車型卻有配備來看，應該是會有高低配的車型差異。至于換擋撥片的有多重要，這就要提醒一下你XF采用的是旋鈕換擋機構了，所以你總不想在信心滿滿要降檔超車的時候優雅地翹起蘭花指去擰一下旋鈕找S擋吧？

　　捷豹XF的出風口開閉方式是讓很多初次見到的人都忍不住“哇哦”一聲的設計，蓋板緩緩升起露出出風口，猶如科幻電影起航的飛船一般。但中控屏幕的設計就有些太過科幻色彩了，就在UI設計界就扁平化還是擬物風格爭得不可開交的時候，XF上采用的還是抽象地如同宇宙飛船般的交互界面。

　　很多人說旅行車最大的用處是放倒后排躺下看星星，但XF Sportbrake并沒有配備全景天窗，星星是看不了了，不過轉念一想，在國內城市里想要看星星也不現實，似乎也就沒有那么難接受小天窗了。

● 空間：后備箱容積增大 配電動尾門

　　由于時間和場地原因此次未能安排三廂和兩廂版的空間對比體驗實拍，但我還是找機會在不同時間對兩車的后排做了一個體驗，XF Sportbrake的后排頭部空間要明顯好于三廂版，但腿部空間表現基本相當，中間地板的隆起高度很大，中間要坐一個成年人的話姿勢會略別扭，還是不太適宜長途乘坐。

　　旅行車給人最大的愉悅莫過于打開尾門后眼前一片豁然開朗的感覺了，XF Sportbrake放倒后排座椅后尾箱容積最大可達1675L，比寶馬5系旅行版略大一些，比三廂版放倒后排后僅不足1000L的容量更是大出了不少。而且XF Sportbrake還配備了電動尾門，開著優雅的旅行車連運貨都優雅了不少，再也不用甩開膀子去拽后備箱門了。

● 動力：采用2.0T發動機 8速自動變速箱

　　海外版的XF Sportbrake配備的是兩款柴油發動機，這自然在國內是行不通的，所以引進國內的車型將搭載現售XF上的那款2.0T發動機，最大功率177kW（241PS），最大扭矩340N·m，推動近1.9噸的車身雖然不算吃力但想要運動起來那可不太容易了。

　　精巧的換擋旋鈕控制的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱，和XF上使用的相同。

　　總結：捷豹XF Sportbrake此次出擊豪華品怕旅行車市場的確是一次領先的嘗試，而在歐洲大賣的A6旅行版還未引入國內的情況下，捷豹此舉的確能滿足很多對旅行車和對歐洲用車文化有著深深情結和向往的國內富豪們。旅行車在未來能否像SUV一樣在國內風生水起呢？降低旅行車價格縮小和同車型三廂版的價差是首要任務，否則的話旅行車就只能淪為有錢人的小眾玩物了。（文/太平洋汽車網 朱志延）