傳承與變革的豪華感 體驗(yàn)全新奔馳E300 L

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】進(jìn)入新能源時(shí)代，越來越多的品牌，都在試圖翻越傳統(tǒng)豪華汽車的“那座大山”——奔馳。它們從設(shè)計(jì)、體驗(yàn)上，奮起挑戰(zhàn)，并不斷制造市場(chǎng)聲量。

　　但沉默的大多數(shù)，用實(shí)際行動(dòng)證明，奔馳依然是他們心中豪華的選擇。其中，被譽(yù)為燃油豪華中大型車標(biāo)桿的奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配），便是一直保持在銷量榜前列位置。并且我最近體驗(yàn)全新的奔馳E級(jí)后，發(fā)現(xiàn)一切都是有產(chǎn)品實(shí)力作為支撐的。

　　實(shí)拍車型信息：

       奔馳E級(jí) 2025款 E300 L 尊貴型

　　指導(dǎo)價(jià)：59.98萬元

　　外觀顏色：海岳藍(lán)

　　內(nèi)飾顏色：星云灰

　　如何定義豪華感？這種開放式的問題，就像一千個(gè)讀者心中，就會(huì)有一千個(gè)哈姆雷特，眾說紛紜。但奔馳E級(jí)為何能打動(dòng)它的消費(fèi)者？

　　全新的奔馳E300 L的設(shè)計(jì)，便是那種，讓人看到就覺得“高級(jí)”的車型。標(biāo)志性的三叉星立標(biāo)、盾牌型中網(wǎng)，搭配兩側(cè)儒雅的大燈，或許不算是顯眼的，但自帶氣場(chǎng)。

　　實(shí)際上，回顧奔馳E級(jí)的發(fā)展史，從1947年的第一代車型，進(jìn)化到今天的第十一代車型，它都是在傳承中革新，不變的是那股獨(dú)有的氣質(zhì)。

　　與過去一樣，全新E300 L沿用標(biāo)準(zhǔn)的三廂式設(shè)計(jì)，對(duì)比海外版，它加長(zhǎng)到了5092mm，但它的比例還是很協(xié)調(diào)的，縱置后驅(qū)的布局，營造出長(zhǎng)前艙的姿態(tài)，符合消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)豪華車的印象。

　　C柱處還有類似邁巴赫S級(jí)的三角窗設(shè)計(jì)，這是設(shè)計(jì)師用來巧妙處理長(zhǎng)軸增加的車長(zhǎng)的小技巧。不僅如此，全新奔馳E級(jí)用上了隱藏式電動(dòng)門把手，解鎖會(huì)自動(dòng)升起，并且還有照明燈帶，很有儀式感，這也算是向新能源汽車們的學(xué)習(xí)。

　　奔馳E級(jí)的這種高級(jí)感，除了傳承，更有來源于它的克制，尾部的線條極為簡(jiǎn)潔，圓潤(rùn)的造型尾部，貫穿式的鍍鉻條和三叉星式尾燈便是它的主要元素。

　　相比5系和A6L等競(jìng)品，它算是很克制了，典型的包豪斯式設(shè)計(jì)。但或許對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，會(huì)稍顯乏味。這也是近年來很多豪華品牌，都在思考的問題。

　　相比之下，全新奔馳E級(jí)作為一臺(tái)燃油車，它的這套內(nèi)飾絕對(duì)算得上是開創(chuàng)性的。即便類似的設(shè)計(jì)是在EQS上首發(fā)的，時(shí)隔多年也完全不過時(shí)，它的高級(jí)感它依然是很強(qiáng)的，這主要得益于它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配色。

　　其中，14.4英寸的中控屏與12.3的副駕娛樂屏，用同一塊黑色面板覆蓋包裹，這樣它的屏幕內(nèi)容就像是懸浮的。上方環(huán)繞式的鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口，很好的勾勒出整個(gè)中控臺(tái)的造型，更有層次感。

　　而為了區(qū)分駕駛區(qū)，配備了直立式的12.3英寸液晶儀表盤，并搭配全新的三幅式方向盤。后方是電子懷擋，兩側(cè)按鍵支持觸摸和按壓，加上方向盤的握持感較為飽滿，駕駛員可以輕松完成對(duì)車輛全方位的操作。

　　與此同時(shí)，這套內(nèi)飾的配色也值得很多廠商學(xué)習(xí)，在保留了實(shí)體按鍵的同時(shí)，還能將銀色、白色、黑色等元素組合在一起，效果卻是絢麗而不聒噪。

　　這代E300 L最大的優(yōu)勢(shì)，要數(shù)同級(jí)獨(dú)有的行政級(jí)后排。全新的座椅造型采用類似貝殼的線條設(shè)計(jì)，寬大而飽滿，而白色的打孔真皮和縫線處理，就讓人很想靠在上面。

　　針對(duì)最常觸碰的地方，全新E300 L后排側(cè)面，基本都是軟質(zhì)包裹，延長(zhǎng)的扶手能讓你很舒服的靠在上面。超過3米的軸距，空間也足夠?qū)捲！：笈胚€支持通風(fēng)、座椅、靠背和腿托的電調(diào)，如果加上按摩功能，就很接近大哥奔馳S級(jí)了。

　　細(xì)節(jié)上，可調(diào)范圍超長(zhǎng)的座墊長(zhǎng)度和柔軟的頸枕，都是這代長(zhǎng)軸E級(jí)的專屬，這可是在歐洲老家標(biāo)軸車型上缺少的。

　　前排的配置也基本與后排相近，如果日常使用這臺(tái)全新E300 L,它更像是一臺(tái)豪華四座轎車，如果讓我選，會(huì)落座右后方座椅，因?yàn)槟鞘撬淖罴盐恢谩?/p>

　　除了豪華感，為用戶營造奔馳專屬的氛圍感，也是全新E300 L的成功秘訣。別的不說，就這個(gè)“夜店風(fēng)”的氛圍燈，就足以打動(dòng)絕大部分的消費(fèi)者。

　　就連后排座椅靠背、扶手處都有環(huán)形的氛圍燈，就這份獨(dú)有的夜間行車氛圍，誰看了能不陶醉？

　　全車更有21個(gè)柏林之聲環(huán)繞音響系統(tǒng)，啟動(dòng)車輛，氛圍燈點(diǎn)亮，音樂緩緩播放，用聽覺、觸覺、視覺撫慰辛勤勞動(dòng)一天的你。

　　車輛外部的燈光也很獨(dú)特，特別是中網(wǎng)、尾燈的點(diǎn)亮效果，或許很多人不知道全新奔馳E級(jí)，但大家都會(huì)記住這個(gè)三叉星燈組。

　　并且設(shè)計(jì)師很擅長(zhǎng)用燈光、紋理、材質(zhì)的堆疊，去刻畫出讓人愉悅的效果，例如后排的獨(dú)立空調(diào)面板處，木紋、鍍鉻、氛圍燈、皮革，在細(xì)節(jié)處見質(zhì)感。

　　在全新奔馳E級(jí)上，不僅傳承了豪華感，還有與時(shí)俱進(jìn)的體驗(yàn)。相比老款車型，它的智能化程度可以說是成倍數(shù)增長(zhǎng)的。

　　其中這套最新的車機(jī)系統(tǒng)，在高通驍龍8295P芯片和5G車聯(lián)網(wǎng)加持下，在線多媒體、導(dǎo)航、語音助手等常用功能應(yīng)有盡有，并且加入了很多獨(dú)特的功能。

　　就包括這個(gè)好用的場(chǎng)景功能，用戶可以自定義執(zhí)行的條件，根據(jù)溫度、時(shí)間、地點(diǎn)等，車輛會(huì)智能按照情況執(zhí)行相關(guān)操作。例如，我設(shè)置的溫度超過30度就開啟座椅通風(fēng)功能，這樣一來座椅就能保持宜人溫度，還是很便捷的。

　　更有獨(dú)特的3D儀表盤功能，通過屏幕上方的紅外監(jiān)測(cè)用戶眼睛方向，實(shí)現(xiàn)裸眼3D的顯示效果，駕駛員會(huì)感覺儀表盤上的元素、數(shù)據(jù)都是懸浮起來的，一層一層疊加，十分獨(dú)特。

　　美中不足的是，這套車機(jī)的流暢性還是有進(jìn)步空間的，在習(xí)慣了新勢(shì)力們絲滑的交互后，總會(huì)感覺它的交互邏輯和流暢性需要習(xí)慣。

　　在全新奔馳E級(jí)上，還創(chuàng)新的采用了可手動(dòng)撥動(dòng)的電動(dòng)出風(fēng)口，這樣一來，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃風(fēng)，還可以手動(dòng)可以隨時(shí)調(diào)節(jié)角度，這也是傳統(tǒng)車企不一樣的思考。

　　估計(jì)很多人都沒想到，全新奔馳E級(jí)還支持當(dāng)下最流行的智能領(lǐng)航輔助功能，設(shè)定好導(dǎo)航路線，在支持開啟的高速路段便能啟用，會(huì)沿著導(dǎo)航路線自動(dòng)行駛、變道超車、出入匝道。實(shí)際體驗(yàn)下來，這套系統(tǒng)還是很保守的，安全為主。

　　這套泊車輔助系統(tǒng)是值得好評(píng)的，它的清晰度甚至比很多新勢(shì)力品牌還要好，并且在自動(dòng)泊入車位的過程，識(shí)別精準(zhǔn)且流暢，作為一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車很難得。

　　在豪華車板塊，奔馳E級(jí)了走過80多年風(fēng)雨，它很懂得如何保持自身競(jìng)爭(zhēng)力，延續(xù)原有產(chǎn)品設(shè)計(jì)亮點(diǎn)的基礎(chǔ)上，做讓人眼前一亮的升級(jí)和改變，持續(xù)讓用戶找到新鮮感和高級(jí)感。

　　因此，如今的第11代奔馳E級(jí)，依然是市場(chǎng)上最佳的燃油中大型豪華車之一。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟潮）