下賽道出廳堂 眾編輯體驗(yàn)凱迪拉克ATS-L

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】加長(zhǎng)軸距已經(jīng)近乎成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)文化的一個(gè)標(biāo)簽，自打寶馬3系開(kāi)始采用長(zhǎng)、短軸距版本同堂銷(xiāo)售后，眾多廠家們又紛紛學(xué)到了這一兩全其美的新玩法。作為生來(lái)就與寶馬3系對(duì)標(biāo)的ATS，推出長(zhǎng)軸距版本的ATS-L也早已是意料之中的事了。再加大了馬力拉長(zhǎng)了軸距后，這臺(tái)下得了賽道又出得了廳堂的“運(yùn)動(dòng)男”是否能給我們帶來(lái)新意呢？讓我們編輯小分隊(duì)來(lái)把玩一番吧。

體驗(yàn)讀圖模式

　　不久前，ATS-L幾段名為“挑戰(zhàn)L”系列的視頻在網(wǎng)上瘋傳，視頻中分別通過(guò)別出心裁的挑戰(zhàn)和新穎的創(chuàng)意展現(xiàn)了ATS-L在加速和操控方面的出色性能。而在上兩個(gè)星期，我們已經(jīng)分別對(duì)視頻中凱迪拉克ATS-L炫酷的表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試以及技術(shù)分析。

　　在性能測(cè)試環(huán)節(jié)，ATS-L0-100km/h用時(shí)6.56秒，最高加速G值達(dá)到了0.8G，400m加速成績(jī)?yōu)?5.68秒，這都反應(yīng)出了ATS-L作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型的驚人實(shí)力。底盤(pán)方面，前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)配上MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛和Brembo四活塞剎車(chē)鉗讓讓它有著足夠靈活的身段能游走于城市與賽道之間。而今天，我們將重點(diǎn)體驗(yàn)的是ATS-L在外觀、配置、空間方面的表現(xiàn)。

● 凱迪拉克ATS-L外觀篇（萬(wàn)科體驗(yàn)）

　　“鉆石切割”作為凱迪拉克品牌基因已經(jīng)是深入人性，在ATS上我們看到了更為犀利和激進(jìn)的線條造型，而這些造型設(shè)計(jì)也直接用在了ATS-L上。由于車(chē)身和軸距的加長(zhǎng)，ATS-L相比ATS在車(chē)身輪廓上看起來(lái)更加修長(zhǎng)和舒展，低矮的車(chē)身和俯沖的姿態(tài)也都營(yíng)造出了很好的運(yùn)動(dòng)氛圍，ATS-L的外觀設(shè)計(jì)我可以打出滿滿的五顆星。

　　萬(wàn)科點(diǎn)評(píng)：凌厲的身線和“鉆石切割”的車(chē)身設(shè)計(jì)讓我在與ATS-L初次相遇時(shí)便為其傾倒。對(duì)于前臉造型的犀利我不想作過(guò)多評(píng)價(jià)，大家有目共睹。至于車(chē)身比例上ATSL有著短前懸長(zhǎng)軸距的特點(diǎn)，側(cè)裙邊鍍鉻條的裝點(diǎn)與修長(zhǎng)車(chē)身相得益彰，借此也很好的詮釋了豪華與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合后會(huì)是怎樣一個(gè)效果。