到店實拍奔馳GLA45 AMG 4MATIC 全能鋼炮

　　【太平洋汽車網 新車體驗】“Oh Wa！”不經意間冒出來第一句話。您可以說我大驚小怪，但就在短短幾小時內，已經連續聽到不下10次。

　　旁邊停著一輛心儀已久的 C 63 AMG COUPE，不過它并不像幾個月前那般吸引我，讓我產生百分百的擁有欲望。或許是口袋里的錢差得太遠，GLA 45 AMG 4MATIC 的出現讓我有了更實在的目標。57.80萬元的入門價，雖然比 A 45 AMG 4MATIC 貴了不少，但它更好的通過性能是 A 45 所沒有的。可以說，GLA 45 AMG 4MATIC 是一位集高性能、實用于一身的驚艷型“全能鋼炮”。

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■ 寫在最前：您知道或不知道的GLA 45 AMG 4MATIC

　　問題一：GLA 與 GLA AMG 有什么區別？

　　我們以 GLA 45 AMG 4MATIC 與 GLA 260 4MATIC 為例子，一起來看看相差18萬元的它們有哪些差異。與此同時，很多人說 GLA 45 AMG 4MATIC 的性價比會更高，那么它的性價比高，高在哪里？

　　通過對比可以發現，哪怕 GLA 260 4MATIC 原廠標配 AMG 風格設計套件，但是本質上與血統更為純正的 GLA 45 AMG 4MATIC 還是有較大的差異。先不談動力總成，單單是外觀與內飾上就已經能對比出以上的差異。按照市值計算，GLA 260 4MATIC 要升級成 GLA 45 AMG 4MATIC 至少要花費接近10萬元，更別說把動力總成升級了。

　　問題二：性能如何？

　　很多不明真相的朋友會誤以為 GLA 45 AMG 4MATIC 的發動機其實就是 “奔馳260” 為基礎上升級而成的，其實不然。當奔馳正式宣布采用四缸 2.0L 渦輪增壓技術之后，AMG 部門開始著手開發高性能四缸發動機。

　　代號133的 2.0T AMG發動機僅僅只是與“奔馳260”上的 M270 發動機保持一樣的尺寸，同樣是菠蘿包，但內里卻藏著比燕窩還要貴的餡。單渦輪雙渦輪增壓管的結構，再加上一個尺碼較大的渦輪增壓器，讓缸內的增壓值最高可達到2.8bar（出廠標準是1.8bar）！與此同時，為了獲得更好的爆發能力，發動機的最大扭矩轉速范圍設定在 2,250-5,000rpm 。可以說，它神經奔潰的臨界值在 2,000rpm 附近，對于日常日用并不會造成不必要的麻煩。

　　問題三：這個價格會有更好的選擇嗎？

　　先不談 A45 AMG 4MATIC 和 M235i ，單單從結構上來看，目前中國市場上 GLA 45 AMG 4MATIC 的直接競爭對手還沒出現。坊間傳言說，奧迪RS部門看不下去了，想迫不及待把 RS Q3 推到中國市場，不過截止發稿前，RS Q3在國內的上市時間依然是一個迷。至于寶馬，只能說呵呵了。相對應的產品還在研發階段，相信短時間內并不會登場。

　　換句話說，不僅僅是國內市場，在全球市場 GLA 45 AMG 4MATIC 的競爭對手少之又少。換言之，奔馳又開拓了一個“沙漠之地”。

　　問題四：我有什么看法？

　　此前我們同事 @高磊 已經在廠家試駕會上測試過 GLA 45 AMG 4MATIC ，他對這款車就一個評價：全能的快。比 A 45 AMG 4MATIC 更高的離地間隙，讓它能行走在更多的地形上。可以說，這是目前應用層面更廣的高性能緊湊型SUV。

　　前段時間剛從 GLA 200/260 4MATIC 上下來，再去體驗 GLA 45 AMG 4MATIC ，其實心里落差還是很大的。第一，視覺觸感。相比起 GLA 260 4MATIC 的“偽 AMG”風格，GLA 45 AMG 4MATIC 會用實際行動告訴你，什么才是真正的 AMG 。有很多準 GLA 車主都在論壇討論一件事，怎么升級成 GLA 45 AMG 4MATIC 的外觀，那么我可以很肯定告訴你，直接咬咬牙去買原版的吧。第二，聽覺觸感。哪怕是在怠速，GLA 45 AMG 4MATIC 的轟鳴聲依然飽滿，更別說把轉速拉到 3,000 轉以上了。

　　總而言之，我覺得 GLA 45 AMG 4MATIC 是一款更適合有追求、有要求的都市小資一派選擇。撇開什么裝B之類的話不談，在給駕駛者最真實的質感上，我認為 GLA 45 AMG 4MATIC 已經能達到90分之高。

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