4款主流合資中級(jí)車(chē)推薦 滿足國(guó)人需求

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】中級(jí)車(chē)一直是各大廠家最重視的細(xì)分市場(chǎng)，這一領(lǐng)域的許多車(chē)型擔(dān)負(fù)著企業(yè)形象的重任。而在小編看來(lái)，中級(jí)車(chē)除了能滿足國(guó)人面子的需求，在配置、空間、安全以及操控上都是可以令人滿意的。今天，小編就為大家整理4款主流中級(jí)車(chē)供大家選擇。

2014款雪鐵龍C5
官方指導(dǎo)售價(jià)：20.29—23.69萬(wàn)元

　　半個(gè)世紀(jì)以來(lái)國(guó)人除了對(duì)法國(guó)時(shí)尚奢侈品產(chǎn)生了濃厚興趣外，對(duì)于法系車(chē)的認(rèn)識(shí)也是在逐步加深。欣喜的是法國(guó)人在2014年給我們帶來(lái)了搭載1.6THP動(dòng)力的東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5。。

● 外觀：法式情懷的優(yōu)雅

　　買(mǎi)車(chē)，動(dòng)力、空間、操控等等固然是大部分人考慮的硬性指標(biāo)，但有時(shí)候真正占主導(dǎo)因素的，很可能還是設(shè)計(jì)。這點(diǎn)法國(guó)人明顯是比眾多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要技高一籌，就如東風(fēng)雪鐵龍，他們對(duì)優(yōu)雅的獨(dú)到見(jiàn)解都在T時(shí)代新C5身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

● 內(nèi)飾：簡(jiǎn)約、用料厚道

　　法系車(chē)向來(lái)以設(shè)計(jì)稱(chēng)道，在內(nèi)裝、外飾上它們也不會(huì)給你很大的心理落差，表里如一是我對(duì)C5最簡(jiǎn)單直白的評(píng)價(jià)。新車(chē)內(nèi)飾造型還是一如既往的簡(jiǎn)約、前衛(wèi)，可見(jiàn)之處大部分地方都由軟性材質(zhì)包裹，特別是中控臺(tái)上方。所以對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5內(nèi)裝的用料及做工我是挺滿意的。

● 動(dòng)力：首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　本次T時(shí)代新C5換裝上的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，它就是那臺(tái)早前在C4L上搭載，有著激進(jìn)表現(xiàn)，并且讓商家有底氣為C4L打出“百米加速王”slogan的1.6L渦輪增壓機(jī)的“加強(qiáng)版”。與此臺(tái)有著123kW最大功率的引擎匹配的依舊是那臺(tái)具備運(yùn)動(dòng)及雪地模式的6AT手自一體變速箱，有創(chuàng)新也有傳承，這樣的做法或許能更快得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　加強(qiáng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)，以不同的調(diào)教搭載于不同級(jí)的車(chē)型上，兩者的表現(xiàn)是否會(huì)相去甚遠(yuǎn)呢？實(shí)際的駕乘體驗(yàn)告訴我們確實(shí)是如此。畢竟東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5是家用車(chē)中舒適性的典范，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)自然就沒(méi)有C4L那么“竄”，但切勿就此認(rèn)為這臺(tái)機(jī)器枯燥無(wú)味，在低扭時(shí)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很能讓人信服的。

● 操控：大師級(jí)底盤(pán) 舒適性絕佳

　　也就是正值中法兩國(guó)邦交50周年之際，東風(fēng)雪鐵龍恰逢其時(shí)地啟動(dòng)了“創(chuàng)享沙龍”的系列活動(dòng)，而活動(dòng)第一季的主題便是“雪鐵龍的底盤(pán)科技”。雪鐵龍從來(lái)就是個(gè)嚴(yán)于律己、勇于創(chuàng)新的品牌，從開(kāi)創(chuàng)先河的前輪驅(qū)動(dòng)再至后來(lái)的主動(dòng)液壓懸掛等等，它們的每一次創(chuàng)新不僅是自我產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，更是整個(gè)汽車(chē)大時(shí)代發(fā)展的助推器。作為品牌旗下的中高端B級(jí)車(chē)，東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5在同級(jí)別車(chē)型中一直因絕佳的舒適性而享有良好口碑，這一切無(wú)不要?dú)w功于它那堪稱(chēng)絕活的“大師底盤(pán)”。

　　官方所稱(chēng)的MCS大師底盤(pán)（Master Chassis System）毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。T時(shí)代新C5看似普通的麥弗遜前懸，其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車(chē)架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見(jiàn)的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車(chē)輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：也許你對(duì)雪鐵龍這個(gè)品牌還了解甚少，又或者你暫不能接受法系車(chē)獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，聽(tīng)我一句勸，去試乘試駕一番新C5，回來(lái)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)前面阻礙你考慮購(gòu)買(mǎi)此車(chē)型的各種條條框框，那都不是事兒！