低配車型足矣 全新斯巴魯傲虎購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】斯巴魯傲虎作為力獅與森林人之間的過渡產品，其向來就與傳統的SUV車型不一樣，它是由力獅演變而來，就像是升高了底盤的力獅旅行版。準確的來說傲虎是介于SUV與MPV之間，比傳統SUV更舒適，比MPV通過性更強。

　　全新一代的斯巴魯傲虎已于早前正式上市，新車除了延續使用我們老相識的2.5L自然吸氣發動機（經重新調校，最大功率達到129kW）外，還為中國市場專門帶來了一款“特供”2.0T發動機。本次換代斯巴魯的工程師們主要是對傲虎的操控性和經濟性進行了著重升級，全系共四款車型，其中三款為2.5L版本，頂配為2.0T車型，全系售價區間為29.98~35.98萬元。

● 全新斯巴魯傲虎簡介

1.外觀：換裝家族臉孔 時尚不少

　　時尚這個詞，出現在車評語錄中的頻率實在是太高了，敢情什么車只要一改款換代，哪怕就是加裝了個LED日行燈也要大力標榜自己“時尚時尚最時尚”。但對于全新傲虎而言它卻真的配得上時尚、親和一說。斯巴魯的設計師們也應該清楚，估計是知道老款車型的粗獷外觀嚇跑了不少潛在消費者吧，這次換代全新傲虎雖說在外觀上沒有革命性的的突變，但換裝上了家族臉譜感覺上還是更加內斂精神了的。其實近年來斯巴魯的設計師們也是在不停的調整家族臉譜的特征，細心品味你會發現旗下車型進化的軌跡，雖然緩慢但容易讓人接受。

　　尺寸方面，新傲虎和老款差異不大，長寬高分別為4817mm/1840mm/（1618mm、1673mm），軸距依舊是2745mm。但就尺寸而言，如果以SUV的標準來衡量，2745mm的軸距顯然已達到漢蘭達等中大型SUV的層次，不過只有1618mm的車身高度顯然也不是這一軸距水平的SUV該有的尺寸。所以，傲虎的定位一直比較模糊，像是一臺底盤升高了的力獅。再看看那臺底盤升高了的豹子——斯巴魯XV，斯巴魯似乎很鐘意這種跨界的定位。

　　車身配色方面全新傲虎有包括古銅烏光金、水晶珠光白等8中顏色在內的車漆提供給消費者。輪轂配置入門及次低配車型采用的是17寸輪圈，而中高配車型使用的是更大的18寸，配上了規格為225/60 R18的普利司通輪胎。

2.內飾：設計師用心良苦 精致感隨處可見

　　進入車內你能感覺到整體風格跟上一代傲虎差不多，中控依然是大面板設計，不過比以往來得要更簡潔規整。細節方面的提升可圈可點，全新傲虎的工藝質量已經完全達到了日系車里的主流水平，甚至要更好一些。讓人欣喜的是一般該價位日系車里慣有的濃郁味道在全新傲虎上并未出現。

　　內飾有深淺兩種主要配色，你可以根據車廂內部的裝飾條區分出車型版本，低配車型為銀色飾條，次低配為深色木紋，而中高配車型為鋼琴烤漆。

3.空間：裝載能力一流 根本無需擔心

　　要說空間那全新傲虎可以毫不謙遜的自稱為是同級的佼佼者，因為它又足夠的底氣說出這話。本來傲虎就是一款介于旅行車和SUV間的跨界產品，其乘員空間不輸給現任何一臺主流B級車，而由于擁有旅行車的特質，其尾箱的裝載能力更是一絕，在不放倒后排座椅的情況下已經有512L的優秀表現。

4.動力：2.0T為國內特有

　　全新傲虎給我們帶來了兩款發動機，一臺是經過重新調校后容光煥發的老朋友，那臺2.5L的自然吸氣發動機，本次更新后其最大功率輸出達到了129kW，最大扭矩值為235Nm。重點提一下本次斯巴魯為中國市場專供的2.0T水平對置發動機渦輪增壓發動機，要知道現在還在致力于生產研發此類型發動機的廠家，除了斯巴魯那就剩保時捷了，所以這臺結合了渦輪增壓技術的水平對置機器技術含量可謂相當之高，也確實只有技術過硬的廠家才敢拿出此等高級貨來。全新傲虎全系匹配的都是模擬6速的CVT變速箱，這臺變速箱在超級運動模式下還能模擬8個檔位。

5.操控：底盤硬朗但不失舒適性 公路越野都手到擒來

　　似乎小標題已經概括了全新傲虎的操控特點。良好的操控感得益于本次換代工程師們在這方面下的苦功，首先他們為新車的前后懸的剛性做了強化升級，同時車身剛性也比老款提升了67%，剎車采用了更高效的壓力泵。其次全新傲虎擁有左右對稱全時四驅系統（Symmetncal AWD)，這一獨特的核心技術是斯巴魯車型具備強悍越野能力的基礎。另外新車還更是標配上了像SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統）及首次配備的X-MODE駕駛輔助系統，帶有全時四驅的傲虎在X-MODE的加持下如虎添翼，能發揮出更出色的駕控性能。

　　車型點評：其實為什么說傲虎是SUV市場中的另類，因為它真的挺難尋覓一個完全對的上號的競爭者，因為“跨界旅行SUV”這一定位讓他確實難以獲得幾個明確的對手， 本田歌詩圖、奧迪A4 allroad勉強能算得上。犀利的操控感、優秀的空間表現，加上傲虎堅持整車純進口的銷售方式，它在這片細分市場還是很具競爭力的。