主流七座中級SUV之爭 新漢蘭達(dá)對索蘭托L

★動力對比：索蘭托L參數(shù)略強 漢蘭達(dá)油耗更低

　　全新漢蘭達(dá)一個重要的改變就是用2.0T渦輪增壓發(fā)動機替換了老款的2.7L自然吸氣發(fā)動機，這使得它的動力輸出更為主流，不過在參數(shù)上來看，索蘭托L的2.0T發(fā)動機還略有優(yōu)勢，這款發(fā)動機也是起亞專供美國和中國市場的，當(dāng)然，參數(shù)好看不代表實際表現(xiàn)就會出色，讓我們靜待兩車不久后的試駕體驗。另外在油耗方面我們從工信部數(shù)據(jù)來看，同樣配備2.0T+6AT動力系統(tǒng)的兩車，百公里綜合油耗方面有1.4L的差距，一方面是因為漢蘭達(dá)配有自啟停系統(tǒng)，另一方面也是因為豐田在節(jié)油方面造詣頗深。

【全新漢蘭達(dá)配置】

【全新漢蘭達(dá)配置】

　　需要注意的是，如今部分地區(qū)和城市只有國V排放的車型才可以上牌，而漢蘭達(dá)會根據(jù)不同地區(qū)供應(yīng)國IV或者國V車型，在定價上兩種排放的車型并沒有不同，而索蘭托L同樣也有國IV和國V之分，但是它的國V車型卻要比同配置的國IV車型貴了2800元。

【索蘭托L配置】

【索蘭托L配置】

　　底盤方面，兩車都選擇了麥弗遜前懸，這也是我們耳熟能詳?shù)囊环N懸掛結(jié)構(gòu)了，而后懸的選擇，全新漢蘭達(dá)放棄了被詬病已久的“筷子后懸”，使用了雙叉臂式，而索蘭托L則是多連桿后懸，另外兩車也都有一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，從紙面上來看，兩車在底盤上沒什么差距，但是乘坐體驗肯定還是有差別，不過這就要等我們的評測編輯給出解答了，目前索蘭托L正在組織媒體試駕，而全新漢蘭達(dá)的試駕會也將會在近期舉行。

【全新漢蘭達(dá)配置】

【索蘭托L配置】

★安全配置對比

　　對比的這兩款車在安全配置方面都蠻齊全，前側(cè)方的六個安全氣囊、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、倒車影像等等一應(yīng)俱全。全新漢蘭達(dá)還擁有膝部安全氣囊，而索蘭托L的胎壓監(jiān)測以及前后雷達(dá)則是漢蘭達(dá)所不具備的。

　　盡管兩者在安全性方面的配置不分伯仲，但是這里還是得說一下索蘭托L，因為除了精英版以上型號外，低配的兩個型號（標(biāo)準(zhǔn)版跟運動版）的安全配置確實很低，最低配的標(biāo)準(zhǔn)版甚至只有兩顆氣囊，連車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都沒有，這跟它20多萬的進(jìn)口車身份確實有點不搭調(diào)了。

★全文總結(jié)：

　　不管是全新的漢蘭達(dá)也好，還是索蘭托L也好，它倆都是一種特定類型的中級SUV代表：城市化風(fēng)格、尺寸寬大能坐七人、配置不算特別好、主流版本價格跟高配緊湊級SUV差不多，總而言之，實用+舒適是它們最大的特征。于是本次對比的兩款車型，全新漢蘭達(dá)跟索蘭托L，它倆做到了么?

　　漢蘭達(dá)本身就是實用型中級SUV的標(biāo)桿，全新的漢蘭達(dá)有令人驚喜的升級，比如換裝的2.0T發(fā)動機能享受更低的稅以及一些大城市的購買限制，比如它全系基本都是七座以及起步價更低了。至于造型的變化大家各有喜惡不必多說，不過它內(nèi)飾真的更高級些。遺憾也有，那就是全新的漢蘭達(dá)第二排座椅不像上一代那么靈活多變了。但你要問它還依舊是這個級別的標(biāo)桿么？我們的回答是：無可厚非。

　　索蘭托L其實也是款令人驚喜的車，它的確有明顯缺陷（低配車安全配置很低），但考慮進(jìn)口身份它的車價確實不高。而且索蘭托L比老款車看上去真的高級了許多，派頭十足，而且車型選擇非常非常豐富（多達(dá)32款.. 詳情請戳我），加長后的第三排空間表現(xiàn)也好了不少。不過它骨子里還是一臺五座的中級SUV，所以它的一二排可以坐得很舒服，對駕駛員的照顧也比漢蘭達(dá)來得要好，但是第三排的確還主要是用來臨時“救駕”的，并非像漢蘭達(dá)那樣能長時間滿足七個人的乘坐——當(dāng)這個事情不會頻繁出現(xiàn)時，索蘭托L（別買低配版）倒也真是個真不錯的選擇。