氣質(zhì)不俗的大個(gè)子 眾編輯體驗(yàn)大眾途銳

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為大眾品牌的頂級(jí)車(chē)型，途銳在家族中有著至高無(wú)上的地位，它也理所應(yīng)當(dāng)?shù)牡玫搅舜蟊姽こ處焸冏罹碌臒捲欤母鞣矫嬖O(shè)計(jì)、配置、用料都盡可能的做到最好。這樣的豪車(chē)對(duì)于大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)基本只是遠(yuǎn)觀過(guò)，要想擁有或者近玩機(jī)會(huì)不多（包括小編們），那這一次我們就一起來(lái)認(rèn)真體驗(yàn)一下這款大眾的豪華SUV。

體驗(yàn)讀圖模式

　　目前在售的途銳是其第二代車(chē)型，而我們拿到的試駕車(chē)是3.0TSI汽油機(jī)械增壓 V6 高配型，另外途銳還有諸如3.0TDI柴油版、R-Line版、3.6L V6 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)版、4.2L V8 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)版以及各種特別/限量版車(chē)型可選，目前途銳的市場(chǎng)優(yōu)惠力度較大，這進(jìn)一步提高了它的性?xún)r(jià)比。

● 大眾途銳外觀（黃志宏點(diǎn)評(píng)）

　　不用懷疑大眾設(shè)計(jì)師在審美方面的統(tǒng)一性，看到途銳還是那么熟悉的感覺(jué)，這種感覺(jué)還伴隨著極強(qiáng)的親和力，第一眼望向它似乎就在說(shuō)：“嘿！哥們兒可好！”讓你對(duì)它一點(diǎn)芥蒂都沒(méi)，而寬大的身軀在你慢慢靠近它時(shí)散發(fā)出有震懾力的氣場(chǎng)。

● 大眾途銳內(nèi)飾配置（李智點(diǎn)評(píng)）

　　80萬(wàn)的車(chē)要說(shuō)內(nèi)飾配置有啥大毛病肯定是沒(méi)有的，不過(guò)樣式、配置不可能是人人都滿(mǎn)意的，沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)途銳的人或許會(huì)對(duì)它冷眼相看，但只要你真正體驗(yàn)過(guò)它以后會(huì)發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)很不錯(cuò)的伙伴，很快它就能和你融為一體，讓你有很舒心很高級(jí)的駕乘享受。

● 大眾途銳空間體驗(yàn)（張俊業(yè)點(diǎn)評(píng)）

　　評(píng)價(jià)一款中大型SUV的空間并不是一件討喜的事兒，因?yàn)檫@等身材的車(chē)本身來(lái)說(shuō)就不會(huì)在空間方面表現(xiàn)不好，更多的還是細(xì)節(jié)方面的區(qū)別，這輛途銳空間方面的體驗(yàn)整體來(lái)說(shuō)我是很滿(mǎn)意的，只是后備廂的常規(guī)深度略微有點(diǎn)失望，恐怕老板們的高爾夫球包要斜著點(diǎn)兒放了。

● 大眾途銳行駛體驗(yàn)（李智點(diǎn)評(píng)）

　　盡管途銳有著最高300mm的離地間隙，試駕的高配型還配有一套4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但此次我們并沒(méi)有去探究它的越野性能，此前我們就已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行過(guò)相關(guān)測(cè)試（戳這里跳轉(zhuǎn)查看），下圖這樣的路況，途銳是完全可以從容應(yīng)對(duì)的。如果你把途銳看作是一款公路型SUV，那它的越野能力或許是其中最出類(lèi)拔萃的；而如果你把它歸作硬派越野SUV，那它的公路行駛舒適性又是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。

　　途銳的這套4MOTION系統(tǒng)，采用機(jī)械式的托森差速器，實(shí)際上與奧迪的quattro系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同。托森差速器可以完全通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)完成扭矩分配，在車(chē)輪懸空或者在光滑路面出現(xiàn)打滑時(shí)，迅速鎖止，將扭矩分配給具有附著力的車(chē)輪，正常情況下前后軸保持40：60的動(dòng)力分配，而極端情況時(shí)后輪最大可以分配到80%的驅(qū)動(dòng)力，前輪最大能夠獲得60%的驅(qū)動(dòng)力。除此之外，途銳還通過(guò)整合ABS、電子差速鎖（EDS）、牽引力控制（ASR）、陡坡緩降，并且自動(dòng)調(diào)整變速器的換檔點(diǎn)，組合構(gòu)成“越野駕駛程序”，這一切只用你把行駛模式選擇為“越野OFF ROAD”即可。值得一提的是，和純粹的硬派越野車(chē)型相比，4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)論是在反應(yīng)速率還是修正的流暢性，都表現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)，幫助駕駛者縮短了反應(yīng)時(shí)間，最大程度的保證了安全性和操控性。

　　講過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)后，我們還是來(lái)講講它的公路駕駛體驗(yàn)，3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速器能將它帶出7.48秒的百公里加速成績(jī)，但實(shí)際上你不用擔(dān)心它是一個(gè)大怪獸，大多數(shù)時(shí)候途銳3.0TSI車(chē)型的行駛表現(xiàn)還是沉穩(wěn)有余的，它的后勁不是輕易爆發(fā)的。