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氣質不俗的大個子 眾編輯體驗大眾途銳

2015-05-14 00:02:56 作者:李智

● 大眾途銳行駛體驗(李智點評)

  盡管途銳有著最高300mm的離地間隙,試駕的高配型還配有一套4MOTION全時四驅系統,但此次我們并沒有去探究它的越野性能,此前我們就已經對其進行過相關測試(戳這里跳轉查看),下圖這樣的路況,途銳是完全可以從容應對的。如果你把途銳看作是一款公路型SUV,那它的越野能力或許是其中最出類拔萃的;而如果你把它歸作硬派越野SUV,那它的公路行駛舒適性又是一個巨大的優勢。

途銳

途銳 途銳

  途銳的這套4MOTION系統,采用機械式的托森差速器,實際上與奧迪quattro系統結構相同。托森差速器可以完全通過機械結構完成扭矩分配,在車輪懸空或者在光滑路面出現打滑時,迅速鎖止,將扭矩分配給具有附著力的車輪,正常情況下前后軸保持40:60的動力分配,而極端情況時后輪最大可以分配到80%的驅動力,前輪最大能夠獲得60%的驅動力。除此之外,途銳還通過整合ABS電子差速鎖(EDS)、牽引力控制(ASR)、陡坡緩降,并且自動調整變速器的換檔點,組合構成“越野駕駛程序”,這一切只用你把行駛模式選擇為“越野OFF ROAD”即可。值得一提的是,和純粹的硬派越野車型相比,4MOTION全時四驅系統無論是在反應速率還是修正的流暢性,都表現出極高的水準,幫助駕駛者縮短了反應時間,最大程度的保證了安全性和操控性。

眾編輯體驗大眾途銳

眾編輯體驗大眾途銳

  講過四驅系統后,我們還是來講講它的公路駕駛體驗,3.0T機械增壓發動機+8AT變速器能將它帶出7.48秒的百公里加速成績,但實際上你不用擔心它是一個大怪獸,大多數時候途銳3.0TSI車型的行駛表現還是沉穩有余的,它的后勁不是輕易爆發的。

眾編輯體驗大眾途銳

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