通用汽車V2V技術體驗 為自動駕駛鋪路

　　【太平洋汽車網 新車體驗】說到車輛智能化，大家討論最多的就是自動駕駛，目前所實現的自動駕駛大多是通過復雜的傳感器來讓車輛“看見”障礙物，再通過計算機處理對障礙進行規避。這就好比一個剛剛蹣跚學步的孩子，可以應付室內環境的探索，但還無法獨自到擁擠的街道上去自如行走，因為他還缺乏了最重要的一種能力，那就是與他人溝通的能力。他無法通過語言向別人表達出自己的行走意圖，也無法在拐角處聽見別人的腳步后停住以免和人撞個滿懷。而此次我們來到通用汽車北美總部體驗到的V2V技術就讓車與車之間有了溝通的能力，好比蹣跚的嬰兒開始牙牙學語，或許離真正的自動駕駛我們又更近了一步。

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● 什么是V2V技術？

　　很多人或許是第一次聽到V2V這個詞，其實這是英文vehicle to vehicle（車對車互聯）技術的縮寫，顧名思義，這一技術主要是為了實現車與車之間的交流。通過在兩臺車上安裝的設備，利用專用短程無線通信讓兩車輛之間能夠相互“通話”，交換各自的位置、速度、剎車油門狀態等等基本安全信息。有了這些信息后，車與車之間便互相知道了各自所在位置和狀態，猶如在RPG游戲中打開了小地圖，周邊玩家位置一覽而知，一旦出現諸如十字路口匯車、緊急剎車等事故前兆，車輛之間便會進行互相警告以避免事故發生。打個簡單的比方，就好像當你自行車剎車失靈直直撞向路人時你會大聲喊：“讓開！沒剎車了！”，路人驚覺后能第一時間避讓，將碰撞消弭于無形。

● V2V技術是基于什么原理實現的？

　　V2V通信基于的是DSRC無線通信技術，類似于我們日常用的WIFI連接。DSRC即Dedicated Short Range Communications（專用短程通信技術），它可以實現在特定區域內對高速運動下的移動目標的識別和雙向通信，例如車輛的“車-車”雙向通信。而此次演示的原型車上搭載的通信設備采用的5.9GHz通信信道，可以和周圍300-500米內的車輛實現通信，每秒可實現10次信息交換，做到盡可能的實時交流。

　　當車載的系統判斷兩車即將發生碰撞時，會通過車內的顯示屏和語音報警對駕駛員進行提示，提醒他采取制動或避讓措施。此次演示的車輛上并未搭載自動剎車等自動規避系統，但未來搭載在量產車型上的V2V系統或將加入自動規避的功能。該功能在技術上已經實現，為了提高精度，或將搭配雷達傳感器使用。

● V2V技術可以實現哪些功能？

　　V2V技術目前主要應用在的是車輛主動安全保障上，通過車與車之間對位置、速度信息的交流，提前預估事故的發生并對雙方車輛提出警告，從而避免事故發生。在此次位于通用總部的技術體驗現場，通用的工程師們為我們設計并展示了幾個典型的應用場景。

　　1、十字路口盲區車輛提醒

　　很多時候，十字路口的盲區讓我們無法看清左右兩側道路的來車清空，特別是類似一些車輛由小路并入主干道時，干道車速快，從小路并入的車輛貿然變線會引發非常慘烈的碰撞事故。在此次演示中，從灌木叢邊竄出的車輛A模擬的便是類似于小區出口并入主路的情景。

　　從實際體驗中我們發現，即使在A車左側視線完全被阻隔的情況下，當主路上的B車在向A駛來并即將發生碰撞前，車內中控臺上的報警指示燈亮起，并伴隨著報警音提示，明確告知左方有危險來車，駕駛員在得知報警后緊急制動，規避了車禍的發生。

　　這一情境很好地體現出了利用V2V作為主動安全技術的實現手段相比目前主流的使用傳感器技術的優勢所在，傳感器探測技術依賴超聲波、攝像等技術在視野阻礙或者危險來車距離過遠時無法預見危險的發生，而V2V技術加入后，可以在300-500米外就知曉來車的位置，并通過計算得知二者所存在的碰撞隱患。

　　2、前車緊急剎車提醒

　　這一情境模擬的是在高速公路跟車時，前車突然緊急制動，利用V2V技術，對后車駕駛員進行報警提示。模擬實驗時，A、B兩車在同一車道高速行駛，A車進行緊急制動，B車中控臺上及時出現了追尾報警提示，提示司機剎車。

　　雖然前車緊急剎車報警提醒乃至自動剎車規避系統在很多品牌的車上都已實現，但大多都是基于車頭的雷達測距判斷。而V2V采用的短波通信辦法，檢測的不僅僅是前一臺車的位置情況，它可以檢測到整條車道上前幾百米的車輛位置情況，即使是前車的前車出現了緊急剎車，你也可以及時得到報警，這樣甚至可以在前車未反應過來前就進行剎車，避免了連環追尾事故發生，這對于低能見度的霧天、雨天高速路行駛有著很大的幫助。