兼顧安全 4款極富操控樂趣緊湊車型推薦

● 長安福特-福克斯
官方指導價：11.38~16.58萬
C-NCAP認定：★★★★★（54.9分）

　　福克斯在中國市場的影響力是不必多言了，而2015款全新福克斯帶來的不僅僅是外觀上的改變，在動力系統(tǒng)方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發(fā)動機取消2.0L自吸發(fā)動機，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型，并且采用了阿斯頓馬丁風格的中網(wǎng)，繼續(xù)年輕化的路線，而1.5T車型的實測百公里加速成績也頗為耀眼。

- 推薦理由一：底盤操控有質(zhì)感

　　這一代福克斯在底盤懸掛的調(diào)校上已經(jīng)有向舒適性靠攏的跡象，在通過減速帶時表現(xiàn)比速騰還要淡定，但后多連桿懸掛形式有著先天的優(yōu)勢，對于操控性的影響并不大，即便是過彎時也不會發(fā)現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，底盤的功力還是十分扎實的。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊保留著操控的樂趣，精準的轉(zhuǎn)向使得駕駛起來格外靈活，比速騰、科魯茲要更好一些，但沒有馬自達3那么細膩，主要原因還是來自于底盤懸掛調(diào)校的影響，但作為家用車型這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓它在運動車型中排名前列了。

- 推薦理由二：強勁又平順的動力輸出

　　全新福克斯搭載的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號，但最大功率甚至微略增長了2kW，這樣的數(shù)據(jù)對比同級別的競爭對手有著不少的優(yōu)勢。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類設計，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新福克斯的高配車型配備了換擋撥片。

　　起步時，加速G值迅速超過0.6，達到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感，超過30km/h后，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時換擋，G值波動明顯，動力銜接并不完美；2擋過后，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個0-100km/h加速測試的過程中，除了換擋時表現(xiàn)有點不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色，實測8.79秒的成績也證明了實力的存在。

● 推薦理由三：增添潮流科技配置

　　福克斯在1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統(tǒng)，該系統(tǒng)得到了進一步優(yōu)化，語音識別效率更高，可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂，聲音高低調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)，操作起來挺炫酷的。不過在精英型上，導航和倒車影像功能屬于選裝。

　　全新福克斯上啟停系統(tǒng)的表現(xiàn)相對同級車型而言表現(xiàn)不錯，發(fā)動機的啟停震動可以接受，啟停的邏輯也很適合市區(qū)堵車路況，在剎停大約1秒后才會熄滅發(fā)動機，而松開剎車的瞬間并馬上啟動，有效減少堵車時過于密集的啟停和起步總是慢人一拍的尷尬現(xiàn)象。

　　車型小結：全新福克斯盡管只是中期改款車型，但是動力系統(tǒng)革新、外觀也做了變化，使用體驗方面也會有很大的改觀，所以大家確實可以把它當作“全新”車型來看待，更重要的是1.5T車型的動力表現(xiàn)十分出色，很對得起運動車型的稱謂了。