全新思域手動擋實拍 一位老車主的體驗

● 空間：有得有失

　　在開頭我就打下了伏筆，全新思域的掀背造型強化了視覺沖擊，但不可避免的壓縮了后排的頭部空間。好在，這種壓縮沒有產生實質性的壓迫，后排乘客通常情況下不會抱怨。

● 動力：1.5T動力輕松跑入8秒

　　動力方面，全新思域目前只配備1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的有6速手動與CVT無級變速箱。需要說明的是，與不同的變速箱匹配，發動機的調教參數有所差異（手動擋的扭矩稍大些）。當然不管是何種搭配，0-100km/h加速都可以輕松跑入8秒。而我的老款思域，這項成績是……厄，我們還是再聊聊這個手動變速箱的手感吧。

　　這臺6速手動變速箱的擋把設計和XR-V非常相似，從換擋手感和行程來看，應該是同一套產品。目前一眾競品當中，也只有昂克賽拉配備了6速手動變速箱，這算是手動控的一種福音。不過從換擋質感來看，我更喜歡昂克賽拉的那套設置。

　　底盤方面最大的改變就是后懸掛從老款上的雙叉臂換成了多連桿式獨立懸掛，同時采用液壓柔性襯套，理論上可以更好地過濾路面的震動。從評測同事的體驗來看，底盤依然是舒適取向，對于路面的不平震動過濾得足夠到位。另外，即便快速通過起伏路面，懸掛的回彈也相當干脆，并沒有過多的晃動，底盤寬容度高。

　　編輯總結：全新思域的出現可謂重振了車系威望，從諸多的進化改良來看，我是很看好思域前景的。盡管心中有一些用車習慣和情節被全新思域抹滅，但這只是老車主的一廂情愿，對于新車主們來說，他將接手的是一臺更容易駕馭且激情滿滿的潮流新品。要是以后再問我15萬左右的運動車選誰，我還會一如既往的推薦思域。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）