憑什么打敗神車 別克昂科威對比大眾途觀

●空間對比：長軸距帶來的后排優勢不明顯

　　定位為中型SUV的昂科威在軸距上的優勢是非常明顯的，2750mm的軸距比途觀多出了66mm。但是從乘坐表現來看，昂科威的軸距優勢并沒有明顯轉化為后排腿部空間的優勢，倒是頭部空間表現好于途觀。

●動力對比：小馬照樣能拉大車

　　昂科威最吸引人的地方恐怕就是這臺1.5T SIDI渦輪增壓發動機了。單從排量上看，估計很多人會擔心這樣的小排量能否去拉一臺中型SUV。現實是這臺發動機不僅能夠滿足駕駛者的動力需求，而且并不輸給途觀的EA888 1.8T渦輪增壓發動機。這樣昂科威的優勢就出現了，既能節能環保降低油耗，又能享受購置稅減半政策。這樣一來不知道昂科威要從途觀手里搶走多少買家。

　　之前的文章中已經將昂科威的1.5T渦輪增壓發動機和途觀的1.8T渦輪增壓發動機進行了一個參數對比。不可否認的是，途觀的這臺1.8T渦輪增壓發動機的表現并不算出色。面對對手的小排量，這臺發動機的最大功率沒有對手的高，油耗表現也是差的比較多。而如果對比兩款車的2.0T發動機就會發現，昂科威的2.0T發動機的表現同樣要好于途觀的2.0T發動機。

　　對兩款車的動力表現感興趣的朋友可以點擊下方鏈接進行深入閱讀，車輛的詳細動力表現就不在此累述。（注：由于途觀1.8T車型的資料有限，只能提供2.0T版本的測評，僅供參考閱讀）

　　說到兩款對比車型的動力表現，還不得不提一下兩款車型的四驅系統。昂科威采用的是適時四驅，高配和低配車型的四驅有所區別，分別為智能四驅系統和智能全路況四驅系統。此次對比的20T四驅豪華版則使用了前者。豪華版車型的智能四驅系統采用的是單個液壓鎖止離合器，離合器采用側向布置。從前橋傳遞過來的扭力通過離合器進行控制，從而傳送給左右后輪。

　　眾所周知大眾SUV車型上的四驅系統主要分為兩種類型——分別是4Motion和4xMotion，其中的4Motion被用在途觀上。4Motion核心部件是一套第4代Haldex多片離合式扭矩分配單元，由于沒有中央差速器，這套系統也只算得上是適時四驅系統。

　　編輯總結：昂科威在經過不懈的努力之后，最終還是超越了途觀坐上了王座。首先不可否認的是兩款車不論從外觀設計還是性能上，都很有自己的個性，并且被人們所認可。然而面對競爭越來越激烈的SUV市場，昂科威的高性價比勢必會贏得更多的買家。通過此次對比我們不難發現，其實對于外觀和內飾表現來說，這些都不是昂科威超越途觀的決定性因素，只不過是在各自的定位上去展現自己的個性罷了。而真正讓昂科威戰勝途觀的，是實惠的價格和很高的性價比。不可否認昂科威在配置上，在發動機表現上要比途觀更加出色，而這些正是提升合資車性價比的關鍵所在。昂科威更符合中國購買者的喜好。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）