2006元旦購車攻略-大學生 15-20萬元車型

　　4款15萬元-20萬元區間體現責任感的車型

　　隨著中國汽車社會的深入發展，MPV市場也在逐步擴大，越來越多的消費者對新車型的需求迫使廠家不斷推出更有競爭力的MPV產品，途安和奧德賽的出現就是個很好的例子。

　　途安

　　上海大眾的途安曾在2004年的北京車展上引起轟動，但從今年上市后的情況看，銷售并不理想，以致上海大眾推出1．8T的車型作為補充。不過，作為一款完全不同于傳統轎車與MPV的多功能轎車，途安的核心技術理念完全秉承了德國轎車追求優良舒適性、靈活操控性以及無微不至安全性的設計理念，途安的內部空間無論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車。搭載了1．8升增壓發動機和6速自動變速箱。

　　此外，途安圓潤流暢的車身外形能夠獲得0．315的風阻系數，顯示了德國汽車制造的高超工藝，超過1．6噸重的MPV能將油耗控制在10升，車身造型為降低油耗做出了一定的貢獻。途安在底盤、車架等方面的技術已經領先國內不少量產轎車。1．8升渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，從2000轉到4600轉可以持續輸出210牛頓·米的最大扭矩。從數據上看應有不錯的表現。采用AG6的Tiptronic 6速帶手動模式的自動變速箱，齒比更加緊密的變速箱，不僅讓日常的駕駛變得更加平順舒適，還可以有效地節省燃油。

　　畢加索

　　
應當說，畢加索的春天是在東風雪鐵龍為其推出全景天窗系列之后開始的，今年9月28日，剛在歐洲上市的全景天窗畢加索來到中國，也是中國第一款全景天窗款車型。“超大型電動全景玻璃天窗”的外圍尺寸達到348mm×885mm，玻璃面積基本覆蓋整個車頂，天窗的最大開度達到了600mm，極具通透感的全景天窗，誘惑著每一個購車者。

　　此外，新薩拉·畢加索車均適配雪鐵龍公司先進的EWlOJ4汽油發動機，適配功率與歐洲市場一致，對發動機的電噴系統和多路傳輸系統進行了升級改進。兩種車型均能完全滿足歐洲3號排放標準。本次投放的新薩拉·畢加索車型有5擋手動變速箱和四速電控手自一體變速箱兩種變速箱供用戶選擇。雖然畢加索嚴格意義上講不能算是商用MPV，但全景天窗的版本還是很值得購買。

　　奧德賽

　　
廣州本田在年初推出的新奧德賽給今年的MPV市場帶來了巨大沖擊，低地板平臺使新奧德賽（Odyssey）擁有了獨特的長車艙外形，充滿未來感的車身沉穩中透露出動感。

　　藍色的前大燈設計以及緊湊的腰線把整車勾勒得很有質感。新奧德賽（Odyssey）搭載2．4Li-VTEC發動機能夠提供充足的動力，S-Matic變速器與發動機完美配合，讓駕駛者在行駛中可以自在靈活地操作，享受自由駕車帶來的滿足。此外，最小轉彎半徑僅有5．4米的奧德賽有著轎車般的轉向性能。加上90公里等速油耗僅為7．4L／100km，排放水平達到歐Ⅳ標準，奧德賽最有理由成為20萬元以內MPV的首選。

　　新普力馬

　　小改款的普力馬在今年的銷售并沒有太大風浪，主要是得益于其介乎轎車和MPV之間的車型定位缺少真正的對手，足夠的車內空間和轎車般的駕乘感受是許多人選擇它的主要原因。

　　普力馬在動力方面采用的是雙頂置凸輪軸和VICS可變慣性進氣系統，最大功率是122ps／6000rpm，最大扭矩為160N·m／4000rpm的發動機。新款普力馬采用馬自達特有的依據車身沖擊能量分散和吸收系統（MAIDAS）設計而成的3H高剛性車身，并對所有側加強筋、后部框架和后門開口的四角進行加固，前后車架吸收沖擊力、發動機碰撞后向下擠壓等技術使車身的安全性能更有保障，能夠有效減少乘客在碰撞時所受的沖擊力。被動安全性能方面，正面雙SRS低壓安全氣囊、預緊式安全帶、側防沖撞桿、三探頭倒車雷達、燈光高度可調式前大燈，配有ABS+EBD剎車系統等裝置，都大大提高整車的安全性能。