辣評 3款熱點新車的快樂與憂愁原創

　　三、出奇制勝卻難過價格關－－比亞迪F0

　　預估價格：4.58萬－5.58萬

　　從聞名全球的F1到改名為頗有意思的F0，從外界炒得沸沸揚揚的中國最低價小車到立志打造中國中高端的A00級精品小車，比亞迪這款時尚小車F0可謂經歷了太多大起大落，還未真正上市就已經吸引了眾多的眼球。也同時因為價格給國內消費者的心理玄虛太大，也讓比亞迪F0招致了不少非議。

　　快樂方面：微車的外觀可謂是吸引大眾消費眼光的第一步也是最重要的一步。比亞迪F0在外形方面做得還是可圈可點，即時尚精致小巧，又不乏國人青睞的圓潤設計。同比之下，雖然QQ3和奔奔可謂經典微車造型，但新穎性還是不如后來者引人矚目。雖然外觀亮麗，但不得不指出的是，這款比亞迪F0仍然和前作F3，F3R以及F6一樣，都過多的采取了模范的做法。無論從整車外觀還是線條上看其與豐田AYGO微型車是非常相似的，這一點雖然無需過多的指責但也不值得非分的表揚。

　　F0儀表盤的新穎布局給人耳目一新的感覺，轉速表位置很奇特，斜角度的和超大的速度表并聯在一塊。但當打開電源后，一大一小兩個儀表盤會亮起藍色的光環，配合白色數字，不但儀表燈光漂亮而且其儀表位置角度設計合理，易于觀察，這是相當吸引年輕人特別是女性消費者的一個討好舉措。F0中控臺部分設計比較簡潔，上面是音響控制面板，下面縱向排開的是空調旋鈕，類似于之前剛上市的豐田雅力士布局。

　　比亞迪搭載了自主研發的BYD371QA直列三缸發動機，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米。4000-4500轉的最大扭矩轉速指標對于1.0升的三缸小車基本上就談不上什么動力性了。動力輸出的確有些弱，2000轉以下加速比較緩慢，不過這款動力相當省油。也達到了國內最高的歐Ⅳ排行標準。上牌以及使用上成本上都不成問題。

　　憂愁之處：比亞迪F0的設計不可謂不匠心別具。但某些細節卻仍讓人擔憂。比如電動車窗的開關位于中控臺下方，開車時如果要操作的話不低頭尋找是很難摸索到的，這在一定程度上增加了行車的危險性。同時這也不符合國人的習慣。雖然標志206以及雪鐵龍C2是這么干的。畢竟到底也不是國內用戶所能接受的主流設計。另一方面，雖然F0仍然考慮了四車門需要，但后面的車門設計太小，開啟角度又不大。后排的乘客上下肯定不是很舒適以及方便的。F0和奔奔，QQ3以及北斗星差距還是明顯的，盡管都是微車。

　　最讓人難受的是，F0后排竟然采用了商務車慣用的第三排側窗外推方式（角度不是很大），通風效果自然不如常規的上下活動車窗。比亞迪很巧妙的設計增加了時尚感受，又降低了成本，但實用型消費者并不會對此過多的買賬。

　　從目前公布的F0上市4款車型配置來說，高配的兩款車型配置比較齊全，配備單安全氣囊甚至擁有雙安全氣囊，ABS+EBD也有裝備。發動機防盜、中控鎖、遙控鑰匙，電動車窗，CD這些裝備也一應俱全。但和QQ3以及奔奔高配車型相比，F0似乎也不占有太多的上風。甚至一些配置還要略低于這兩款熱銷的微車，比如發動機電子防盜以及電動后視鏡功能。

　　更讓人難以理解的是，F0竟然只有一款1.0的動力，要擱在同級別競爭對手身上。1.1甚至1.3動力在性能方面將更有所勝出。雖然F0的發動機宣稱是全鋁結構。但就3缸構造而言，在怠速穩定性能以及加速方面多不及四缸動力出色，這無疑是先天的不足。在結合外界現在對F0的了解價格4.58萬-5.58萬而言，我們很難相信F0會給大多數人產生精品小車的印象。厚道一點，對于自主車型來說，看來是一個永恒的話題。

　　結語：在真正未上市時，我們還無法對這些新車型做出更準確的前景判斷。只能通過一些大眾感受來表達對新車上市的快樂與憂愁的復雜感情。成則王侯敗者寇，何處何從？最后的結局和定論還得需要市場和廣大消費者來作出決定。