踏實人開車 這幾款車不看后悔原創

　　編輯按：當前車市競爭激烈，車型也相應比以前要豐富許多。雖然對于消費者來說有了更多的選擇無疑是件好事，但不少人卻因此感到亂花漸欲迷人眼，也不知道到底選哪一款車型好。實際上選車并不復雜，就和做人一樣，踏踏實實的生活也許不起眼而過于平靜，但換來的安心感受卻是很多標新立異的行為所不能替代的。就如同國慶長假一樣，平時旅游景點也許人不多，但現在大家都一窩蜂擁擠而去，到底能享受什么風景？還不如找三五親朋好友，約一清靜的農家樂喝茶釣魚來得悠閑自在。所以我們這次的選車選擇走踏踏實實的路線，在保證大眾選擇目標的基礎上，尋找那些讓我們足可以踏實放心的家用車型。

　　一、科技如此接近－－世嘉

　　指導價格：10.88萬－16.18萬

　　車型特色：操控性能好，科技感強烈

　　盡管世嘉在外形設計上是原汁原味的法國特色，但是在引進國內之后同樣還是針對國內情況進行了一些小幅的改動，車身尺寸就要比進口C4略大一些，而軸距也比原來增加了2mm，總體改動的幅度都不是很大。世嘉圓潤飽滿的流線型車身設計使得其風阻系數達到了0.31，在擁有良好造型風格的同時，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車輛行駛時的風噪以及油耗。

　　世嘉內飾方面和凱旋車型差別不大，同樣配備的中央固定集控式方向盤。方向盤轉動的時候只有外圈和兩條輻條在轉，圓形中央部分是固定不轉的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉速表，僅保留了燈光指示燈。世嘉配備了同級別車型中唯一標備了定速巡航與限速器。在高速公路上行駛時，實現設定車速自動巡航行駛，減少長時間勻速行駛帶來的枯燥和疲勞感。定速巡航和限速器以及音響控制控制按鍵都在中央固定集控式方向盤上，操作異常便捷，而且不會隨方向轉動而改變位置。

　　世嘉科技人性化配置不少，除開中置液晶儀表屏幕外，世嘉的駕駛席更采用了同級車型罕見的四門一鍵式電動車窗按鍵，操作上更為方便快捷。同時其他三門也具有一鍵式電動車窗開關功能，乘員使用也更為人性化。

　　世嘉路感極為清晰，讓用戶能夠清楚的了解到路面情況同時方向盤力度適中，包括回正時力度也非常均勻，幾乎可以不需駕駛員戶再做任何回正的動作。世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的，其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮，而精確的轉向系統讓車頭的指向非常明確，同時尾部同樣保持穩定。世嘉的動力系統足可以讓我們放心，他的1.6發動機在愛麗舍，標致307上得到了充分肯定。而2.0發動機也通過307和凱旋車型上的使用讓消費者有了充分放心的前提。盡管我們不期待油耗有如日系車型節省，但不錯的的性價比讓我們對這款新時代的兩廂緊湊車作出選擇還是沒錯的。

　　二、節約就在路上－－騏達

　　指導價格：10.68萬－14.98萬

　　車型特色：縱向空間大油耗低，內飾做工精致

　　對于不少喜歡兩廂車型的用戶而言，小車的舒適性自然不如緊湊車。因此騏達在這種需求下應運而生。隨處可見的身影表明其保有量和銷量都得到了大眾的肯定。高高隆起的發動機艙蓋，再加上碩大而造型獨特的兩個前大燈成為了騏達前衛設計的縮影。

　　家用緊湊兩廂車市場，騏達是一款受歡迎的車型。它的發動機采用了1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發動機，重量比同級別的發動機輕30%。最大扭矩153牛.米，最大輸出功率80千瓦，且百公里經濟油耗僅為5.6升，實際油耗也不過是7-8升左右，油耗經濟性非常不錯，提速也比較輕巧。1540MM的車高以及2600MM的軸距加上發動機的小型化和發動機艙的優化設計，讓騏達在同級別車中擁有較為寬敞的內部縱向和頭部空間。騏達的內飾做工精細，保留了日系車型特有風格。淺色內飾色彩設計讓騏達擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設計足夠讓騏達增添幾分對年輕消費者的吸引力。

　　08款騏達后排座椅可以調節傾斜角度，這個設計是首次出現在緊湊型車上，對于長途旅行而言可以讓后排乘客更加舒適。而可以前后移動的后排座椅更是將這種特點發揮的淋漓盡致。放倒后背座椅向前移動后后備箱空間很明顯的增大了不少，對于搬運大件物品十分的實用。同時，08款騏達采用用了新的四輪碟剎系統。相對原來的后鼓剎來講，盤剎的熱衰減要比鼓剎小很多，連續制動的效果要比鼓剎提升。

　　騏達全車的安全系統配置豐富，ABS防抱死剎車系統+EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統、帶雨刷器的后風檔、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統均為標準配置。不僅擁有駕駛席防夾手設計，并且電動后視鏡也具有加熱功能。這在雨天是一項實用的功能。

　　三、空間堪比B級－－悅動

　　指導價格：9.98萬-12.98萬

　　車型特色：外觀內飾時尚，空間寬敞舒適

　　從悅動的外觀來看，我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子，體形更大，感官更運動。因為有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現出更加飽滿的姿態。前臉部分已經就上一代車型有了更為簡潔的處理。在摒棄了伊蘭特中庸平實的造型后，悅動變得更加動感，也更年輕。

　　除了外觀翻天覆地的變化，悅動的內飾也進行了全面的革新。拋棄了伊蘭特的中控臺完全偏向駕駛員一側的保守做法，悅動的中控臺更開放。上深下淺的內飾顏色搭配可以說是家用車的標準配色。改進的儀表也更年輕時尚，完全不是伊蘭特那樣的沉悶。

　　悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸在緊湊型車里是非常有優勢的，與現款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm，軸距為2610mm的標準對比，其各方面提升幅度較大。因此體現在車內空間上，也是相當的寬敞，特別是后排乘客。因此對于注重空間和舒適感受的用戶來說，會有不錯的吸引力。悅動的發動機還是與伊蘭特一樣，為1.6升、1.8升兩個排量。油耗不是這個車型的賣點，但動力皮實和可靠性還是得到了市場印證。

　　為了保證后排空間足夠寬敞，悅動后懸掛系統放棄了伊蘭特車型原有的雙聯桿式結構，轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結構。這類半獨立懸掛的好處是，結構簡單、成本低并節省駕駛艙空間，承載能力好，缺點當然也是很明顯比如舒適性不夠好，操控性也不及獨立懸掛。

　　四、操控尤其出色－－奔騰B70

　　指導價格：12.98萬-20.88萬

　　車型特色：性價比高，操控佳油耗低

　　如果你對自主車型的技術不夠放心的話，你可以選擇奔騰B70，因為他骨子里還是馬自達6。如果你對馬自達6的價格不滿意的話，你也可以選擇奔騰B70，因為掛上自主品牌后，奔騰B70的價格足夠讓你動心。性價比也是超高的。

　　奔騰B70的外形大氣穩重，符合中國人的購買需求，奔騰B70的優勢在于雖然他是自主品牌，但其和馬自達6同平臺生產，主要部件比如變速箱、發動機、底盤均與馬自達6相同，性能和質量方面有了更多技術保障。而外觀大氣穩重，性價比更高則是奔騰B70作為自主品牌的優勢所在。

　　對比常見的緊湊車，作為B級車型，奔騰B70擁有4705×1782×1465MM的長寬高車身加上2675MM的軸距，無疑在車內空間方面表現更好。特別是對于緊湊車剛剛夠用的肩部和后排腿部空間，在奔騰B70上都有了長足的提升。

　　奔騰B70指向準確，擁有不錯的路感。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運動感受。

　　五、打造平衡功能－－朗逸

　　指導價格：11.28萬-16.48萬

　　車型特色：各方面比較均衡，沒有多少優點亦沒有多少缺點

　　朗逸的車身尺寸為長4608mm、寬1743mm、高1465mm，軸距2610mm，整體風格非常適合國人的審美感受，從車頭望去簡潔的鍍鉻中網搭配VW的標志，非常簡潔而不失經典，其橢圓形的前大燈造型與車頭融為一體。

　　朗逸內飾整體感覺還是不錯的，在純大眾風格的熟悉環境中，銀色中控臺面板增加了不少金屬質感的硬朗感覺，而深淺搭配的顏色又充滿著一種干凈的家居風格，再配上中控臺仿桃木制裝飾面板，應該更會受到中年人士以及家居消費者的喜歡！

　　朗逸的動力沿用了明銳的兩款車型的配備。分別是1.6L和2.0L發動機。從明銳的情況來看，這兩款動力中1.6L發動機的關注度最高。因為其采用了主流的16氣門雙頂置凸輪軸，最大功率達到77千瓦，最大扭矩實現了155牛米。難得的是其最大扭矩轉速僅僅為3800轉。非常適合在市內駕駛。2.0L車型則和明銳、速騰一樣，除了8氣門低速扭矩較大特征外，皮實可靠維修簡單可能是其最大的特點。不同的是朗逸的2.0L發動機加入了雙峰值扭矩的特征，較好解決了燒機油的老毛病。

　　光有好的動力也不行，朗逸的自動車型變速箱也是采用大眾傳統的6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細化的齒比讓傳統變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。這點對于喜歡急加速的消費者而言尤為重要。而傳統5速手動變速箱的平滑順暢手感也讓我們對大眾旗下車型充滿好感。

　　結語：每個人的選擇是不同的，因而對車型的要求也不同。在踏實的基礎上，日產的油耗，大眾的平衡，馬自達的操控，現代的性價比和空間以及雪鐵龍的與眾不同都成為我們在追求用車方面的不同側重。其實上任何車都有優勢和不足，關鍵是看車型特色能否滿足你的要求。只要滿足了，就無需過份的挑剔，畢竟人無完人，車無完車。