空間出色的小型車選擇 飛度/晶銳誰更值

　　近來車市中最受關注的小型車，非晶銳莫屬，這款流著大眾血統的小車，以8.19萬-11.79萬的定價，真正讓百姓們感到了觸手可及。

　　不過它的性價比高不高呢？我們不妨先通過它和市售熱門車型的對比來看看，它到底是不是值得出手。而這次我們為它選擇的對手，是價格同樣在8萬-12萬區間的新飛度。

　　● 外觀——兩種風格，同樣精彩

　　前臉設計依然能看到幾分上代飛度的影子，只是細節設計也更為銳利：三角形的前大燈、六邊形中網，再配合前臉上利落線條勾勒出的清晰棱角，硬朗大氣的風格頗有幾分第八代雅閣的神韻。

　　車身側面依然堅持簡潔流暢的風格，加長的車身讓人對其內部空間更添幾分期待。側面車窗全部裝配的是熏黑玻璃，減免了鍍膜的麻煩，更能保護車內乘客的隱私。車尾部相比老款，除了更加飽滿外，只是在尾燈造型上有了一定變化——更向車身側面延展，更具有立體感。

　　由于明銳的“杰出”表現，在大多數國人的印象中，斯柯達的產品似乎總是打著“穩重老氣”、“低調沉悶”的標簽，不過顯然晶銳將會改變不少人的認知：晶銳的前臉并沒有套用諸如一體式大嘴中網、銳利張揚的前大燈等那些時下流行的設計元素，低調沉穩的豎格式中網配合造型古樸的前大燈，嵌在線條圓潤的整體輪廓中，給人感覺復古中帶有幾分時尚，屬于越看越有味道的類型。

　　車身側面讓我們印象最深刻的還是那個平直的車頂，幾個編輯幾乎是異口同聲的說“真像MINI”。黑色的A柱、B柱進一步突顯了可以選配的白色車頂，給這款小車有增加了幾分時尚、休閑的氣息。車尾部線條圓潤而流暢，尤其是后車窗與車尾燈相連處的折現，好像美女玲瓏的曲線，十分迷人；而厚實突出的后保險杠也讓人對其安全性更有信心。

　　從外觀來看，兩款車都堪稱做了一次華麗的轉身，擺脫了車友們對其原有的認識：飛度從原先的中庸，轉變得更為動感與時尚，更對年輕消費者的胃口；而晶銳經典的復古造型，也為斯柯達的品牌形象注入了一絲優雅，還暗合時尚的潮流。

　　● 內飾——晶銳過于樸實，飛度細節更出色

　　新飛度的內飾不僅如外觀一樣時尚，同時還非常有科技感：與思域一樣的方向盤造型非常前衛；高配的方向盤后面還設計有換擋撥片，配合三環式儀表盤，總能輕易激起人的駕駛激情；別致的中控面板巧妙地將各種功能區分開，并用兩個小液晶屏分別顯示著空調與音響狀態。這些時尚而帶有幾分科幻色彩的設計組合在一起，讓人有進入太空艙的錯覺。

　　新飛度的內飾帶有超前的科技感

　　而且車內的人性化設計也很貼心，不僅有豐富的儲物格，其內里還“暗藏玄機”：分成上下兩層的手套箱，其上層內置有空調出風口，在空調出冷風時可以作為車載冰箱使用；控制臺兩側的出風口前均設置有杯架，不僅更合理的利用了空間，在出冷風時還可以用來冰鎮飲料。

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　　相比之下，晶銳的內飾設計就顯得過于樸實傳統了。全系共有兩款風格可選：更趨于家用風格的上黑下米雙色搭配和更為運動的全黑色內飾——為了突出全黑內飾的運動氣質，連其方向盤也變為了三輻造型。

　　車內的細節設計充滿了我們熟悉的大眾風格——簡潔而實用，而且做工也很精細，只是材質手感一般，讓人非常懷念前幾年大眾的“厚道”。而且在細節上也沒有日系車那么會“討好”人。

　　● 空間——新飛度的后排座椅變化更靈活

　　新飛度的車內乘坐空間

　　晶銳的車內乘坐空間

　　兩款車的內部空間都非常不錯，屬于小型車中的佼佼者——對于身高一米八七的編輯來說都顯得非常充裕，滿足一般家庭需要綽綽有余：

　　不過新飛度還是以更為靈活的后排座椅變化方式勝出，380L的后備箱容積也更充裕一些，滿足日常乘用需求十分輕松。

　　放倒后排座椅后，新飛度也可以客串“車床族”

　　晶銳的后備箱細節設計也比較考究

　　● 動力——晶銳的自動變速箱更先進

　　在動力方面，新飛度將原有的1.3L發動機增加了i-vtec技術，在動力和燃油經濟性方面都有一定的提高。而1.5L發動機則沿用老款，只是通過提高轉速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

　　新飛度的1.3L（左）與1.5L發動機均內置有i-vtec技術

　　新飛度以五擋自動變速箱（右）替換了上一代的CVT變速箱

　　另外一個新飛度在動力系統方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，在實際使用時感覺還是比較平順的，相比市面上同級別車型中普遍使用的四速自動擋變速箱，優勢還是比較明顯的，普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。

　　晶銳的動力系統則與POLO完全一樣——同樣的1.4L、1.6L兩個排量發動機，搭配MQ200五擋手動與Tiptronic 6擋手自一體兩款變速箱選擇。

　　晶銳的動力系統與POLO相同

　　雖然大眾對這兩款出自EA113系列的發動機并沒有大肆渲染，但其內部還是很有科技實力的：內置的E-Gas電子油門技術可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20發動機控制系統則能更好得幫助駕駛者把控車輛狀況，還以靜音鏈條替代了正時皮帶，工作時更安靜、還有免維護的好處。

　　如果說在發動機方面兩者幾乎打了個平手，那晶銳在自動變速箱方面無疑是穩穩勝出了：晶銳搭配的Tiptronic 6擋手自一體變速箱相比市面上還大多使用4擋自動變速箱的車型，天生“高兩擋”的優勢不僅保證了換擋時動力表現更為平順，其油耗也更為經濟。

　　● 配置——晶銳更偏重舒適

　　考慮到新飛度目前在市場有比較大的優惠，我們選擇了兩款車各自的頂配車型進行配置對比：

　　晶銳的配置更注重用戶的舒適性：真皮方向盤、真皮座椅和左腳休息踏板不僅看上去高檔，也是在細節處對于消費者的關心，而泊車輔助、牽引力控制則讓駕駛變得更輕松；而更豐富的音響系統配置也避免了乘客旅途過于乏味。

　　而新飛度的配置更為實用——能夠給予后排乘客更好頭部保護的后排頭部氣囊(氣簾)，還有更為照顧車內環境的空氣調節與更能滿足駕駛樂趣的撥片換擋。

　　● 編輯總結：

　　晶銳畢竟剛剛上市，考慮到目前其在價格方面的水分，我們并不推薦準車主們在時下入手。對于注重實用性，看重細節的消費者，我們則更推薦新飛度，它的低配車型不僅價格便宜，相較高配在功能性上也沒有太多損失，更具性價比。（來源：汽車點評網）

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