輕松駕馭+舒適乘坐 馬路最常見的5款SUV導購

　　二、獅跑

　　指導價格：15.98萬-23.88萬

　　車型簡評：漂亮時尚，空間不錯，駕乘皆舒適

　　車主選擇：2.0手動四驅 GLS

　　行駛里程：24000公里

　　車主王老師（37歲，大學副教授）：教學之余，我們有寒暑假的空閑，總喜歡去自駕游一番，每次都得十幾天。現在國內中小城市或縣城路況并不是太好。所以我就賣了原來的威樂，買了這臺獅跑。本來準備買CR-V，不過要加價，性價比也不如獅跑這么高。為了出去玩，我選擇了四驅車型，本來打算買自動檔，但聽說獅跑油耗不低，加上我以前開威樂習慣手動了，所以選擇2.0手動四驅 GLS。

　　起初考慮過CR-V，畢竟挺熱門的車型，不過當我們前去聞訊時候，得到消息是沒有現車要加價才行，所以立馬就給放棄了。東風起亞獅跑性價比還不錯，內飾盡管不如CR-V那么精致，但我已經是比較滿足了。和以前普通轎車相比，我得承認，駕駛一輛SUV總是可以給人一種額外的優(yōu)越感和安全感。高高在上的車身、開闊的視野，無論是游走在都市的車海，還是行走在顛簸的鄉(xiāng)間小路，都感覺讓人更放心。各種按鈕布局合理，操作挺便利，沒有什么特別長處，同時也沒有短板。

　　獅跑方向操控上，仍然維持著起亞一貫的特色，算得上比較輕松，但力度和我以前的威樂相比要略重一些，畢竟是SUV車型，輪胎都是215規(guī)格，威樂才175規(guī)格。2.0動力我覺得低速扭矩有些不足，高速表現倒還不錯，動力噪音也不是太明顯。雖說有CVVT連續(xù)可變氣門正時功能輔助，但我的平均油耗也要11.5升了，最低高速開過7.0升左右。其實我還比較滿意，校區(qū)行駛平時學生比較多，車無法開快了。暑期我們全家喜歡去郊區(qū)野外什么的自駕游，國道和縣城鄉(xiāng)間路面比較多，路況不好有時比較愛堵車。獅跑手動擋感覺還算比較緊湊，配合行程以及力度都恰到好處的離合（離合行程略長）、油門、剎車等等感覺挺適合我的開車風格。但如果激烈操控一下，還是略有些不足，總體上還不如那些所謂運動轎車出色。

　　比起轎車來說，獅跑通過性就強悍太多了，一般坑洼或者城市臺階都不在話下。開車再也不用過于提心吊膽會刮到底盤了。獅跑的底盤濾震表現是不錯的，行走日常城市道路比較厚實，這是厚胎和懸掛的共同功勞。就算行走坑洼的爛路，懸掛仍然表現得比較扎實，沒有零碎的聲音。我買的四驅版獅跑裝備了TCS牽引力控制系統(tǒng)和4WD Lock中央差速鎖。TCS可以避免驅動輪在濕滑路面上空轉打滑，4WD LOCK則可以在個別車輪打滑時，確保還有動力傳到另一個車軸上。這兩項功能用來對付雪地以及一些小陡坡是非常有效的，對此，我還是比較滿足了。

　　TCS和4WD LOCK只有兩個按鈕的設計，使用起來很“傻瓜”，不像專業(yè)越野車的四驅模式那么復雜，獅跑的四驅系統(tǒng)設計其實是非常適合我們這些家庭用戶的。在打滑時，我可以手動鎖定四驅，一旦速度超過40公里/小時，可以自動解除，相當便利簡單。記得有次自駕游貴州時，在非常滑的雨雪造就的泥濘路面獅跑竟然帶著我們全家順利突圍，而看到其他兩輪驅動車型打滑不前，我慶幸當初選擇四驅是完全正確。

　　至于配置方面，我比較喜歡后視鏡加熱和自動空調。這兩樣東西開車比較省心，安全更有保障。不足的是后視鏡面積還要加大一些更好了，倒車時有些車后信息無法有效觀察。

　　妻子余女士(36歲,省教育考試院干部）：我們家里喜歡自駕游，所以全家都支持老公購買SUV，包括我們8歲的兒子。獅跑外觀我們都比較喜歡，不算太前衛(wèi)，但還算時尚，我同事推薦過現代途勝，但看到獅跑時，還是更喜歡獅跑。

　　電動天窗是我和兒子喜歡的裝配，總感覺更貼近大自然，其實老公不會抽煙，不像我們單位煙槍們對此的享受只是駕駛室換氣功能。據說空間上SUV車型有它的優(yōu)勢，獅跑也不例外。前、后排的頭部空間對我們來說充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；但是后排座椅的靠背有點過于平直，支撐也不是很好，會給人空蕩感。

　　車內隔音不算太出色，市內的話總感覺無法有效隔絕各種噪音。不過也不算太差，只是不如我坐過的那些豪華車。對于配置，我比較喜歡多功能方向盤，可以隨時指揮老公換曲目。也不用太擔心行駛安全。自動空調倒是比較省心，不過后排沒有出風口，我爸媽有時候乘坐怕熱，而我在副駕駛已經感覺很冷了，冷熱不均，這點不太好。

　　至于越野，我還是很滿意，最少很多次自駕游，別的車型陷落泥濘時，我們家獅跑都能比較順利通過。有次和單位同事一起旅游，他的SX4還是我們給拖出泥坑的。四驅功能這點比以前威樂要好。

　　編輯點評：獅跑軟中帶硬的底盤懸掛設定既能滿足大多數駕駛者對操控性能的要求，又不會損失過多的舒適性，雖然行駛極限不算高，但對于一輛身體相對龐大的SUV來說已算不錯了。當行駛在顛簸的野外路面時，185mm的離地間隙可以通過大部分的路面坑洼，而且偏短的前后懸也讓通過性更為出色。帶手動電控四驅鎖止功能是其四驅版本一大亮色，可以根據駕駛者需要調節(jié)。不過畢竟獅跑的主戰(zhàn)場是在城市，如果真遇到一些荒野泥潭它也只能束手無策了（無論是底盤結構還是動力輸出設計都無法支持真正的越野），所以對于多功能SUV和越野車我們一定不要概念混淆。