輕松駕馭+舒適乘坐 馬路最常見的5款SUV導購

　　三、奇駿

　　指導價格：15.98萬-23.88萬

　　車型簡評：外觀挺硬朗，乘坐以及操控舒適度比較到位

　　車主選擇：2.5L XL CVT 4WD

　　行駛里程：12600公里

　　車主童先生（31歲，個體經營戶）：我以前是奇瑞老風云的車，服役7年了，發動機徹底要大修了，低價處理給一個鄉下親戚算了，免得天天維修麻煩，扔路上好幾回，我都怕了。我是做花卉生意的，有幾個門面和苗圃，有時需要各處跑跑。所以選擇了SUV車型，畢竟去苗圃的郊外路況也不好。同時SUV的大尾箱功能也可以幫我拖一些花卉了，這個我比較看重。雖然我店里專門配有一臺微面送貨和上門為客戶打理花卉，但有時候忙不過來時，我也得去幫忙了。所以買車才幾個月，就路途上萬公里了。

　　奇駿外觀我很喜歡，有點硬朗的男子漢風格。實際上你走進駕駛室，你會和我當初一樣吃驚，畢竟這是一款講究舒適的SUV。當初我試駕的時候，同時體驗了逍客和奇駿，現在回想仍然覺得他們有很多相似處，最少車內有7－8分相似了。雖然時尚方面，奇駿我覺得不如CR-V好看，但做工仍然沒有挑剔的細致，中控臺整體和門板上部都覆蓋了軟性塑料，手感比較好。而它的自動空調和四驅旋鈕的設計和逍客一模一樣，操作手感也不錯。

　　空間我沒有太多挑剔，尾箱能夠方便拖貨就可以了。我個頭不大，典型南方人，才172CM，家里算我最高，所以開奇駿很舒適，沒有什么頭部壓抑感受。家里人乘坐更沒有問題。

　　由于車身較高，奇駿駕駛席的視野很好。而且，奇駿的車頭設計也比較合理，我可以看到發動機蓋的前段，前大燈稍稍向上有一個凸起，非常容易就能知道車頭的位置。這對于我來說是一個比較符合習慣的駕駛益處。

　　如果4S和你說奇駿操控好，那純粹扯淡，我開車好幾年了，一上手我就感覺奇駿不是為那些喜歡操控用戶設計的。為何我這樣說？因為偏向舒適的懸掛以及比較柔軟座椅把路面信息都給屏蔽了，加上日系輕巧的電動助力以及CVT無級變速箱，你想多一點操控感受都不可能。但符合我的要求，舒適一點更好。天天忙生意，哪里有多余時間和激情去玩什么操控。不過我得說個不足，這奇駿電動助力當初美女銷售對我介紹說是可以自動調節助力輕重，但高速上我是無法感受助力有明顯加重，所以提醒大伙，高速時還得抓緊方向盤（開過朋友的德系SUV，那底盤和方向助力在高速表現相當不錯）。當然在市內轉悠比較多，我倒是喜歡這種輕巧的方向感，最少不容易疲勞。指向性尚可，不過轉向記得要略微提前打盤，SUV的操控和轎車還是有一些區別。

　　動力還比較省油,CVT功勞不小，加速順暢發動機轉速損失小，我在市內轉悠的話也就10.5個油，還算不錯把，也許和我駕駛習慣較好也有關系。當然2.5L發動機，你要弄個4檔自動，估計油耗也不輕松，所以我才選擇了奇駿。不過CVT變速箱，大油門起步和加速會略有打滑，所以這也是我說的操控性不是奇駿特色的原因之一。

　　奇駿配置我很滿意，當初準備買旗艦型，考慮性價比就買了2.5L XL CVT 4WD車型，畢竟掙錢也不容易。我抽煙，所以電動天窗這個一定不能少。定速巡航和多功能方向盤也不錯，高速或長途行駛可以降低疲乏。真皮座椅調節很到位，只是如果把電加熱功能換成座椅通風就好了，南方天氣悶熱潮濕多，座椅通風更舒適（天籟3.5L就有這個功能，試駕時看到的）。后視鏡加熱以及后視鏡自動防眩目功能不錯，可以保證雨天和夜晚行車安全。不過沒有后視鏡折疊功能就有些不細致了，要知道我常去的一個苗圃在山上，路況差就算了而且很狹窄，會車時沒有折疊功能不方便。無鑰匙啟動買車時新鮮了一陣，現在感覺是可有可無了，不如換成電動折疊后視鏡功能。

　　妻子董女士：（29歲，個體經營戶）：我結婚后，就一直幫他打理生意，他也不容易，全靠一個人支撐。前幾月他說要換車，我是極力支持的，畢竟我們家以前風云跑了好幾年，車況太差了，好幾次給老公在路上罷工，讓人不放心他安全。SUV男人都喜歡，奇駿是老公看中的車型。開始他想買獅跑2.7，考慮油耗選擇了2.5的奇駿，畢竟我們做生意的，每個錢都是血汗換來的，能省則省。現在來看，油耗讓老公還是滿意，我這里只是計算了他每月油耗和里程，平均不到6毛錢一公里。

　　坐他的車，我前后排都坐一下，如果有客戶，就坐后排，讓老公他們談事情。前排遮陽板帶化妝鏡還有照明燈這個設計挺不錯，我常常和老公見客戶時可以先在車內補妝。這個SUV車型座椅比較舒適，底盤好像沒有其他車型那么硬。后排帶有空調出風口，上次一個開CR-V客戶挺羨慕這個功能的。我小孩比較怕熱，坐后排挺喜歡這個出風口。

　　編輯點評：奇駿2.5排量動力表現不錯，驅動比較充沛外配合CVT或6速手動變速箱在平順舒適油耗經濟性方面表現都很突出。操控方面，奇駿偏重舒適性能，特別適合市內駕駛。盡管如此，奇駿仍然配備了全電子控制的四驅系統，雖然不能用于非常極限的越野用途，超過所能應付的極限后，仍然會出現打滑情況。相比具有機械鎖止的四驅系統，奇駿的四驅系統不論是反應、還是攀爬極限依然有所不如。顯然與同級對手相比，奇駿這套四驅系統已經可以稱為最全面、靈活的了。而且它的公路適應性，也是那些硬派四驅系統無法企及的。