雷克薩斯RX350與英菲尼迪FX35對比導購

　為了滿足那些口袋里多金，且喜愛舒適型運動的消費者的需求，各大廠商都在不遺余力地推出各種豪華車型。全新雷克薩斯RX350和英菲尼迪FX35就是這樣兩款日系豪華SUV的代表，并立誓要在豪華SUV領域一爭高下。

　　1. 發動機比拼：動力性能不相上下

　　從目前來看國內的SUV品牌中，雷克薩斯的品牌認知度正在日趨升溫。全新RX350豪華版和尊貴版兩車型的售價分別為79.2萬和85.8萬元，在豪華SUV市場上搶占了不高不低的一個市場空間。盡管雷克薩斯RX350和英菲尼迪FX35的發動機都是V型6缸24氣門，在排量方面也都在3.5升這個區間。在發動機技術上卻存在著本質區別。

　　在動力設計上，雷克薩斯RX350搭載型號為2GR-FE的3.5L V6發動機，配氣機構為雙頂置凸輪軸、24氣門，在VVT-i智能可變氣門正時技術的輔助下，最大功率203kw，最大扭矩342Nm，0到100km/h加速時間為8.6秒。從駕駛感受來看，這臺發動機的動力輸出順暢，并且噪音和震動的控制也相當不錯。較老款的發動機而言，最大功率和峰值扭矩均有所提升，分別達到了275馬力和352牛•米。雖然參數上看變化不大，但重新設計的進氣和排氣歧管、全新的氣缸蓋以及升級優化了的可變氣門正時技術，都讓它在技術上有了不小提升。同時，六速自動變速箱也比老款的5速變速箱有了不小進步。

　　而FX35裝備的VQ35DE發動機，雖然在高轉速響應性和動力表現上不及G35等車型裝備的VQ35HR發動機，但對于SUV車型來說，低轉速扭矩輸出是不可被忽視的。五擋自動變速箱和發動機匹配不錯，中低段加速能力不錯，0到100km/h加速時間僅為7.3秒。

　　這款VQ發動機曾經連續多次獲得“世界十佳發動機”的稱號。它由全鋁合金打造，雙頂置凸輪軸，并擁有CVTC可變氣門正時技術。在駕駛過程中，這款發動機同樣是非常寧靜的，且動力輸出非常順暢，各個轉速下的表現都相當出色，即使拉到很高的轉速，發動機聲音也非常動聽。在變速器方面，FX35也比RX350具有明顯優勢，7速手自一體變速箱可以讓你充足體會到駕駛的樂趣。

　　2.操控性：英菲尼迪更勝一籌 通過性：雷克薩斯取勝

　　雖然在舒適性方面表現不錯，但是雷克薩斯RX350在底盤方面卻要比英菲尼迪遜色不少。因為設計師沒有為RX350獨立開發全新的平臺，而是借助了凱美瑞轎車平臺，這就讓懸掛成為了競爭對手攻擊雷克薩斯RX350的一大弱點。因為與其他競爭對手相比，它的懸掛調校得偏軟，任何來自路面的細微震動都能被很好的過濾掉。但是懸架過于簡單RX350所采用的前麥弗遜后連桿支柱式的懸掛結構過于簡單，性能也自然比不上雙叉臂和多連桿。

　　雖然在日常行駛時有著不錯的舒適性，但是在較大的起伏路面上，RX350的底盤卻顯得不夠扎實，而且在高速過彎時，側傾也有些大。除此之外，受所處平臺的制約，RX350的四驅系統只能采用基于前橫置前驅平臺的電控適時四驅，這種初級的四驅系統更多地用在小型城市SUV上，在高端SUV上卻并不多見。和性能更好的全時四驅相比，它只能在一定程度上提高車輛的操控性和主動安全性，卻對通過性的幫助有限。

　　相比之下，英菲尼迪FX35為了追求出色的運動性，將懸架調校得極其硬朗，并為其裝備了265/50R20的輪胎。從數據來看，這并不像是一款應該裝備在SUV上的輪胎，而更適合裝備于性能取向的純公路跑車上。從實際駕駛感受中，我們也發現這款車的確有種跑車的味道。FX35的四驅系統是一種不太常見的基于縱置后驅平臺的電控四驅，這種名為ATTESA-ETS的四驅系統曾被運用在日產的一款傳奇公路跑車GTR之上。這套四驅系統可以將發動機的扭矩在前后軸之間自由分配，甚至讓你產生一種自己在駕駛一輛跑車的錯覺。

　　但是，跑車化的操控感是以犧牲了舒適性為代價的。雖然在高速公路上，FX35的表現還算不錯，但是一旦到了非鋪裝路面，路面的顛簸起伏就會通過低扁平比的輪胎和硬朗的懸架毫無保留的傳遞到車內，走爛路時絲毫體會不到一款SUV車型應有的舒適性。此外這套完全為提高公路性能而設計的四驅系統對越野通過性的幫助極其有限。由于沒有任何差速鎖和限滑裝置，一旦有車輪離地，它就會喪失驅動力。此外超長的軸距和過長的前后懸也進一步限制了它的野外通過能力。

　　3.電子技術比較：雷克薩斯技術領先

　　這里就說到雷克薩斯的賣點了。此次上市的第三代RX350是第一款在日本以外的市場配備了G-BOOK智能副駕系統的車型，豐田提前裝備此系統，充分表明豐田的戰略重心已經開始從北美轉移至中國。

　　G-BOOK智能副駕系統能夠將熱線中心與客戶的愛車，通過無線網絡連接，實現高科技裝備與一對一人工服務的融合，為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的七大智能通信服務。新RX 350的用戶也可以在首次購車后的4年內免費使用這一先進的車載通信服務系統。

　　其中值得一提的是，防盜追蹤功能讓車主無需擔心愛車被盜，其自動報警裝置會及時通知客戶數據中心，并上傳車輛的即時位置。話務員服務功能讓數據中心的話務員為車主提供一年365天24小時貼身服務，話務員不僅可以幫車主設定目的地，還可以應車主的要求檢索車主所在地的周邊設施，如酒店、餐廳等，并將信息發送到車主的G-BOOK中。信息提供功能，可通過G-BOOK獲取所在地與目的地的最新天氣情況，還可精選熱點資訊種類，以便及時了解到自己想獲知的新聞。G路徑檢索功能，車主可以根據數據中心匯總的道路交通信息，實時把握交通狀況，對道路進行檢索。

　　另外，在新款RX350上，Remote Touch技術也算得上是最大亮點了，被稱作“雷克薩斯版的iDrive”。雖然奔馳、寶馬、奧迪都已經有了自家的多媒體控制技術，但是雷克薩斯確實利用這一新技術消除了日本車商與德國車商在技術層面的差距。

　　雷克薩斯的這套Remote Touch系統創新地采用了鼠標設計，更方便人們的使用習慣。另外，如果你按下“Menu”鍵，車輛的菜單就會通過中央顯示屏顯示出來。如果你要用導航，則按下旁邊的“Map”鍵，就可以快速進入導航界面，這兩項快捷鍵同最新版的iDrive如出一轍，因此才被稱作是“雷克薩斯版iDrive”。相比之下，英菲尼迪的LCD顯示屏就顯得過于簡單。

　　購買建議

　　綜合來看，雷克薩斯RX350價格昂貴（79.2萬-85.8萬元），但它是一款優點和缺點都很明顯的車型。雖然在操控性和通過性方面沒有優勢，但是從豪華性和舒適程度上來看，還是物有所值。而FX35標準版和超越版分別為77.5萬元和80.8萬元，但是我們大可將其視為一款披著SUV外衣的跑車。選擇誰，就只能看你的喜好了。（來源：車訊網）