誰更高效？主流2.0L車型動力效率全面對比

　　在家用車行列，1.6L排量通常被視為黃金排量，那么在商務領域內呢？2.4排量的車不在少數。而在這中間常見排量還有1.8L和2.0L可供選擇，這些排量應該如何選擇呢？很顯然大家仍然會把1.8L的車輛劃到家用行列，至于2.0L的排量，大家的意見就很難再統一到一起了，處于這個排量的車型恰好是家用商用車型或者說是A級和B級車的交叉地帶，有些喜歡追求更強動力的家用消費者或者注重經濟節省的商用消費者都會把目光注視在2.0排量的車型上。廠家們也注意到了這種消費特點，所以2.0L排量的車型通常既有家用車的寬敞舒適，又有商用車的豪華氣派。

　　不過需要消費者了解的即使相同排量的車型，因為發動機技術不同，動力輸出也有差異，加上各品牌車型結構材質的區別，自重差別也很大。我們都知道車重是影響動力表現的一個關鍵因素，(a（加速度）=F（牽引力）/m（質量），二者呈反比)，一款車發動機功率扭矩比較大，如果自重過重，動力表現依然不如另外一款動力輸出低卻更輕的車。

    因此要比誰的動力表現更好，還要看它的比功率/比扭矩（發動機最大功率/最大扭矩與汽車總質量之比），一般來講，比功率和比扭矩越大，汽車的動力表現就越好，接下來我們就一起來看看目前市場的主流2.0L轎車誰的動力表現更強？

    為了增強可比性，均選取三廂車型，結果看下表:

　　以上都是A級車，從上面的數據我們可以發現，三廂世嘉和三廂307因為搭載的同一款發動機絕對輸出出色，外加上自重較輕，這兩款的比扭矩是同排量A級車中最大的，比功率也處在前列。志翔雖是自主車型，但絕對功率輸出是同排量車型中最大的，結合自重它的比功率也是最大的。

    其次是軒逸絕對輸出大，自重輕，比功率和比扭矩也很突出。朗逸、新寶來、明銳三款車搭載大眾同一款2.0L發動機，技術上有些老舊，絕對功率輸出是同排量車型中最小的，結合各自較輕的自重，比功率處在靠后的水平。不過這款發動機扭矩輸出尚可，比扭矩處在中上游的位置。奔騰B70、景程和名馭三款車都有一副接近B級車的身板，自重要比其它車型重很多，比功率和比扭矩都處在中下游的位置。

    尤其是景程因為發動機輸出較小，比功率和比扭矩都是墊底的，好在剛上市的2010款新景程推出了1.8L車型，動力輸出比2.0L還要強勁，值得大家去購買。

　　上面的幾款B級車雖然它們的動力輸出要比同排量A級車大一些，但考慮到它們擁有更龐大的身形重量，所以比功率和比扭矩普遍要小于A級車。從上面數據我們可以發現，新雅閣、新凱美瑞、新天籟、馬自達6、比亞迪F6幾款車的比扭矩基本上處在同一水平。

    比功率方面，新雅閣絕對輸出要大一些，比功率也是這些車型中最大的。新天籟因為絕對輸出小，新君威自重較重，這兩款車的比功率要低于其余合資品牌。

    新領馭2.0L仍然使用的是和上面大眾幾款A級2.0L車型相同的發動機，絕對輸出遠遜與別的車型，因此比功率和比扭矩都是最小的。賓悅比功率較小，比扭矩尚可，但和F6一樣，價格絕對便宜。

　　當然，比功率和比扭矩并不是很衡量動力表現的唯一因素，部分消費者可能覺得上面的數值和自己感受有出入，其實動力表現還和發動機調教，以及與變速箱匹配有很大關系。比如某些車高轉速扭矩比較突出而低轉速是很一般；有的在較低轉速時就能產生接近峰值功率的輸出，還有些油門響應比較遲緩或靈敏等，甚至變速器的換檔時機和檔位數目多少都會影響到車子的動力表現，自動擋車型尤為如此，因此以上結論僅供參考。實際上最貼切的還要你親自去感受，買車是不妨多跑幾家4S店，它們都有試駕車，自己感覺滿意才是最重要的。（來源：卓眾汽車網）