激戰1.4T 合資進口四車誰更牛？原創

　　四、底盤和安全配置

　　作為緊湊車，無論是高爾夫6代還是速騰，或者是尚酷都共用PQ35平臺生產，所以他們的懸掛結構基本一致，同為前麥弗遜加后四連桿。不過懸掛的具體部分還是有調教的區別，高爾夫6就比速騰底盤更硬朗一些，加上沒有車尾的壓力，轉向會更穩健。尚酷就不用說了，幾乎就是給玩車一族提供的極好的操控車型。出于價格和定位不同，尚酷的底盤調教是出色的體現運動化。較短的軸距也給了尚酷足夠的靈活性。

　　博悅的懸掛出乎我們的意外，因為它除開前麥弗遜外，還采用了縱臂扭力梁式半獨立懸掛，這讓我們不僅產生疑問，在這個價位的車型上，難道博悅如此“偷工減料”？ 盡管在后懸掛的結構上比較簡單，但是博悅的操控性依然值得肯定，得益于225mm寬度的輪胎提高了抓地力，橫向的穩定性有了很大幅度的提升，極限狀態出現的比較晚，即使出現了極限狀況ASR系統也會在第一時間啟動，最大程度的穩定車身。

　　博悅的后懸掛不能說不好，只是相對于多連桿而言，這套半獨立懸掛仍有改進的必要。不過我們不要用一般國內車型的半獨立懸掛猜想博悅的軟肋，畢竟作為運動車型，懸掛調教功底上博悅比一般車型的后輪獨立懸掛更到位。

　　作為運動車型，安全性是重要的。主動安全做得最好的是尚酷，ASR牽引力控制，ESP車身穩定系統，胎壓監測一應俱全。除此之外是高爾夫6和速騰，ESP車身穩定系統完全是標配。對于更低價位來說，這點很難得。09款博悅沒有ESP車身安全系統讓人百思不得其解，不過氣囊最豐富當屬博悅，除開雙安全氣囊，還有前后排頭部氣囊，前排側氣囊，膝部氣囊，尚酷被動安全比博悅只少了膝部氣囊，速騰和高爾夫與6標配了雙安全氣囊以及前排側氣囊。