高下難分 入門級奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級對

　　6月1日，北京奔馳汽車有限公司正式公布了梅賽德斯-奔馳C級轎車入門級車型C180K經(jīng)典型的官方指導售價：30.8萬元。至此，奔馳C級在價格上又一步拉近了與競爭對手寶馬3系和奧迪A4L的距離。

　　實際上，從上面的表格中也能清晰看出3款車型的差異。

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　　奧迪A4L 1.8TSI采用的是1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機目前在大眾車系上用得較為廣泛，速騰、邁騰、斯柯達均采用的這款發(fā)動機。其最大特點就是在1500rpm的時候，渦輪就開始介入工作輸出250N·m的最大扭矩，一直在4500rpm后才開始逐漸衰減。使得車輛幾乎在任何時候都保持著非常充沛的動力，提速迅猛。在國內(nèi)裝備這臺發(fā)動機的幾款車型在動力上的表現(xiàn)都算得上同級車佼佼者，即使在裝備在奧迪A4L上面，同樣有不錯的表現(xiàn)，那怕是在車身自重上更重一些的奧迪A4L。

　　從奔馳C180K的車型標牌來看，很多人會以為這款車搭載的是1.8L發(fā)動機，其實并非如此。它裝備的是一臺1.6L帶機械增壓的發(fā)動機。機械增壓與渦輪增壓有著不同之處，在結(jié)構(gòu)上沒有渦輪增壓那么復(fù)雜，而且沒有渦輪增壓那種延遲表現(xiàn)，提速表現(xiàn)得非常線性。

　　從一系列數(shù)值能看出，這一車型雖然排量只有1.6L，但在機械增壓的幫助下，最大功率為115kW，最大扭力為230N·m，非常的強悍。寶馬318i裝備的是一臺直列4缸 2.0L自然進氣發(fā)動機，為了有別與320i，寶馬再次對這臺發(fā)動機進行了調(diào)校，最大功率只有100kW，最大扭力180N·m。

　　從參數(shù)上來，其動力表現(xiàn)僅僅只相當于國內(nèi)很多1.8L排量的車型。比起奔馳C180K和奧迪A4L來看，不但在功率上差距有明顯差距，在扭矩上差距更是達到了50N·m。所以318i成為在這三款中動力表現(xiàn)最弱的車型。其余方面還想簡單說兩句，在車身尺寸方面，奧迪A4L全面獲勝，從表格可以看出來奧迪不但在長度與寬度上都要比奔馳寶馬要大外。在軸距上更是達到了2869mm，幾乎快要達到C級轎車的水平。

　　而在變速器上，寶馬318i采用了6速手自一體變速器，奔馳C180K采用的是5速手自一體變速器，奧迪A4L則為8速CVT手自一體變速器。在日常駕駛的過程中三款車都讓人感受不到任何換擋頓挫感，但A4L裝備了8速CVT手自一體變速器，不管是在城市行駛還是在高速巡航的經(jīng)濟上都要好過前兩者。