叫好不叫座 評上半年失意的6款熱點車型

　　三菱翼神

　　售價區間：10.98-16.98萬元

　　銷量： 1226輛（5月）——1812輛（4月）——2100輛（3月）

　　三菱甚至東南都是非常看重翼神這款車型的，它被看做是三菱重新在中國市場發力的急先鋒和主力產品。從售價上消費者也能感受到三菱的誠意，10.98萬元的售價與以性價比聞名的福克斯處于同一水平，而且翼神的核心部件發動機和變速箱都以進口的方式引進，在成本上的投入更大。最終翼神2000臺左右的銷量也讓三菱進退兩難，而其合作伙伴東南汽車也受到了很大的壓力。

新藍瑟翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　藍瑟·翼神擁有非常出色的車身尺寸，長寬高分別4570mm、1760mm、1490mm，2635mm的軸距已經超過很多同級別車型。國產車型外觀設計上與進口LancerEX沒有太大的區別，類似鯊魚般的前臉透露出一種霸氣。不過進口車型傾向運動風格的多幅輪轂被改為現款藍瑟所采用的五幅輪轂。

新藍瑟翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　內飾上，國產藍瑟·翼神將采用兩種設計風格，一種為運動感十足的炫酷黑內飾，一種為溫馨家用風格的米色內飾。而在配置上，國產車型并不會有太大的變化，多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙進入+啟動，GPS導航儀將出現在翼神高配車型上。

　　原裝進口發動機是翼神的一大亮點，1.8L車型匹配發動機型號為4B10，而2.0L車型為4B11。采用全鋁打造，重量得到很好控制，兩款發動機均采用三菱久負盛名的MIVEC技術，是其在動力輸出和燃油經濟性上均有很好的變現。兩款發動機采用正時靜音金屬鏈條取代正時皮帶并配備原裝銥金火花塞，降低日常維護的費用。

新藍瑟翼神  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　與這兩款變速箱匹配的是5擋手動變速箱和帶6速運動模式的原裝進口INVECS-III CVT變速箱。CVT變速箱換擋平順并且擁有鎂合金材質的換擋撥片，運動感十足。

　　失意原因：編者曾經感受進口版的翼神與最終國產版的翼神，國產車型在產品品質上控制上依然有很大的提升空間，而對于做工的意見從翼神上市后消費者的反饋中也能聽到一些。翼神的動力和操控也是沒有問題的，進口的發動機很出色，而問題就出在翼神過于個性化的外觀上，這會使其失去不少家用車用戶。另外不得不說的是東南三菱對翼神的包裝和宣傳是不足的，自上市后就鮮有聽到翼神的消息，對翼神的動力和操控上的優勢也沒有宣傳。

　　點評：多露面，喜歡你的人不少！

　　東風本田思鉑睿

　　售價區間：23.78-27.18萬元

　　銷量： 1582輛（5月）——2113輛（4月）——2090輛（3月）

　　東風本田對思鉑睿是非常看重的，在思鉑睿上市前，東本的產品線上只有CR-V和思域，盡管都是非常成功的車型，但上升的空間已經非常有限。東風本田從雅閣的成功上看到了思鉑睿的機會，不過引進思鉑睿的前提是要將其定位在雅閣之上，廠商于是將“國產版謳歌TSX”作為思鉑睿的宣傳賣點，最終消費者對這個概念還是未能完全接受，畢竟思鉑睿掛的還是本田車標。

思鉑睿  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　思鉑睿外觀上幾乎完全采用了歐版雅閣的設計元素，設計上更加動感時尚。由于與謳歌TSX均出自本田的D-5平臺，兩款車型尺寸上很接近，其長寬高分別為4730mm、1840/1850mm、1450mm，軸距達到2705mm，尺寸上在B級車市場并不占優勢，但對于一款定位運動的車型來說，小尺寸顯然更加有利于其運動性能的發揮。

　　也許是出于成本上的考慮，思鉑睿并沒有采用其原型車謳歌TSX的2.4L 148KW的發動機，而是采用了與廣本雅閣更加接近的2.4升i-VTEC發動機，最大功率133KW/6500rpm，峰值扭矩225Nm/4300rpm，調校上的不同使得這兩款發動機的動力輸出稍有不同。

思鉑睿  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　思鉑睿在安全上全系標配雙前座安全氣囊，側氣囊，側氣簾，ABS，VSA、安全帶提醒系統，前后駐車雷達系統等，高配車型還配備了NAVI可視化倒車系統，采用前通風盤式和后實心盤式的剎車系統。

　　作為定位高端的車型，思鉑睿的配置較為豐富，全系標配了雙區空調、電動天窗、運動型真皮座椅、座椅加熱、10揚聲器5.1聲道環繞立體聲音響系統、多功能方向盤等等。

思鉑睿  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　失意原因：雅閣的成功在于其出色的舒適性與空間，性能一般但可靠性高，而除了在性能上更加強化外，思鉑睿失去了雅閣最大的賣點，空間變小了，舒適性不及雅閣，而且比雅閣同排量車型整整貴了兩萬元。對于日趨理性而且選擇越來越多的中國消費者來說，一個“國產版的謳歌”車型已經沒有吸引力了。

　　點評：思鉑睿有些慢熱，盡管路面上的曝光量逐漸增加，但市場能否給咱那么多的慢熱時間？思鉑睿不錯，但問題是咱如何說服消費者呢？