誰最具性價比 四款高端緊湊級家用車PK

　　在家用車主中，緊湊級目前仍是主流。雖都為緊湊級，但由于品質(zhì)、定價的差異，無形中被分成不同的級次。像速騰、卡羅拉、軒逸這類車，一直定位于緊湊級的高端，配置齊備的車款售價均已接近中高級轎車(17萬左右)。伴隨英朗GT的上市，這個級別可謂又添新軍。那么對比之下的結(jié)果如何呢？

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　感官：風(fēng)格各異，英朗GT絕對最討巧

 
英朗GT  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　外形見仁見智，但卻又是一款車競爭力的“核心”所在。至少在國內(nèi)市場絕對如此。四款車雖定位、級別一樣，但造型方面絕對是風(fēng)格各異的。速騰保持大眾德系穩(wěn)重的風(fēng)格，卡羅拉則顯示的日系穩(wěn)重的風(fēng)格，雖都是穩(wěn)重，但味道絕不一樣，二者可以打個平手。軒逸尺寸大軸距長，但在感官這一塊就不那么討巧了，有點(diǎn)偏個性的造型出現(xiàn)在這樣一款A(yù)+級車型上，并不會為它加多少分。

卡羅拉  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　英朗GT奪得這個環(huán)節(jié)的完勝幾乎沒有爭議。近兩年內(nèi)來通用在設(shè)計上的確是找著感覺了，從科魯茲、新君威，到新君越、英朗XT，凡是新推出的車型，各個在外形上堪稱“萬人迷”。英朗GT作為后來者，可謂取“其精華去其糟粕”，將大氣穩(wěn)重與動感時尚全都結(jié)合起來，可謂上下通吃。

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　實用：軒逸縱向最大，速騰行李艙最強(qiáng)，英朗GT綜合最均衡

　　三款車價格差別不大，尺寸差異卻不小。其中英朗GT與軒逸算是一個陣營的，標(biāo)準(zhǔn)A+級，車身長度接近4.7米。其中尤以英朗GT為最，長度達(dá)到4671mm。不過軸距上，軒逸略勝一籌，比英朗GT的2685mm大了15mm。相比之下速騰和卡羅拉就真是緊湊了，車長比前面兩個對手短了十多厘米，軸距也相差十厘米以上。尤其是速騰，2578mm的軸距，幾乎是緊湊級車型里最小的。

　　因此在空間表現(xiàn)上，當(dāng)然也分出兩個級次來。英朗GT與軒逸處于第一梯隊，相比之下，軒逸的后排腿部空間占有優(yōu)勢，但軒逸1700mm的車身寬度是最窄的，比最寬的英朗GT窄了115mm。寬度上差115mm可比長度上差115mm要顯眼得多，因此英朗GT綜合乘坐感還是可以超過軒逸。

速騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　速騰與卡羅拉相比，空間上要略遜一籌，這也符合數(shù)據(jù)的展示。當(dāng)然，這兩款也都算是空間拓展的高手。例如速騰，雖軸距不長，比卡羅拉也無優(yōu)勢，但與其他緊湊級車相比，空間方面并不落敗。另外速騰在空間方面還有一個強(qiáng)勢，即527L的行李艙，這是另外三個對手都不具備的。