差價(jià)1.17萬 明銳GreenLine對(duì)比1.4逸俊版

　　新近上市一款斯柯達(dá)明銳的旗下新車，被命名為GreenLine，具官方說法是斯柯達(dá)GreenLine車系里的第一款在國內(nèi)上市的車型，是一款基于高效低能耗理念的“綠色”環(huán)保車型。14.93萬元的絕對(duì)價(jià)格低于之前的逸俊版1.17萬元，相當(dāng)于明銳“TSI+DSG”的最低價(jià)版本。那么這款車到底值不值呢？本篇中，我們將與逸俊版做個(gè)對(duì)比，來一探究竟。

　　綠色環(huán)保車型

　　既然官方并未提出所謂“舒適型”、“低配版”的說法，而是冠以GreenLine的名號(hào)來主打綠色、環(huán)保和低油耗，因此我們有必要先來弄清楚，這款車是否真的有底氣被稱為“綠色”呢？這很重要，因?yàn)槿绻�它真的采用了先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，將直接影響到其購買價(jià)值。

　　說實(shí)話，如果明銳GreenLine采用了混合動(dòng)力，哪怕是最基礎(chǔ)的自動(dòng)啟停技術(shù)，那么它至少可以在同配置的情況下比其他明銳貴數(shù)千到一萬元。真實(shí)情況如何呢？按照官方說法，這款車的綜合油耗為6.1L，比明銳DSG逸俊版低了0.3升。且不說這個(gè)數(shù)據(jù)的可信度如何，但看實(shí)現(xiàn)的方式。很遺憾，它沒有采用任何新能源技術(shù)，它做到這一點(diǎn)有四個(gè)解釋。第一，1.4TSI+7擋DSG雙離合變速器的組合，“可以充分發(fā)揮每一滴汽油的能量”；第二，在后橋下部采用專用底部導(dǎo)流板以降低風(fēng)阻；第三，采用輕量化鋁合金輪轂，比普通輪轂降低5%的重量；第四，采用“節(jié)油輪胎”，降低7.5%重量的同時(shí)，可降低15.3%的滾動(dòng)阻力。

　　下面我們一一來看這四條理由。TSI+DSG這種組合的確可以省油，但在GreenLine 之前，明銳1.4L版本里配備1.4TSI +7擋DSG這對(duì)“黃金組合”的本來就有逸俊版和逸尊版兩款車型，在這方面GreenLine與這兩款車是一模一樣的。輪轂降低5%的重量，理論上可以節(jié)油，但區(qū)區(qū)這點(diǎn)重量這能產(chǎn)生多少效果，相信大家心知肚明。導(dǎo)流板如果這么有效，而且顯然不是什么高級(jí)配件，為何不在其他明銳上裝備？顯然這個(gè)解釋也欠說服力。因此真正的原因，最后落在輪胎上。從一些輪胎供應(yīng)商的推廣不難看出，的確有專門針對(duì)提升經(jīng)濟(jì)性的輪胎，而且理論上的確能夠降低油耗。說白了，車身上有著綠葉標(biāo)志的GreenLine，本質(zhì)上就是換裝了節(jié)油輪胎的明銳。