駕駛席之外 考功能性的森雅M80與NV200

    駕駛感受

    森雅M80是一款輕便的車型，軸距與一般緊湊型車相當，但是得益于較窄的車身，和較短的總長，在市內道路行走，靈活度和緊湊型轎車差異無幾，而方向盤初段虛位是因應車型設定，對于行走不良路面穩定方向有幫助，跑高速的影響可以忽略。動力方面，原裝進口的大發發動機1.5升排量，最大功率75kw/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4400rpm，賬面上不過不失，實際使用起來，即便以2000轉在市內行車都能應付，偶爾需要快竄一下，拉升至3000轉便完全足夠。在高速上，車載4人以合法車速行駛，動力表現合格。5前速變速箱各檔位銜接不會偏疏或者綿密，與一般小車無異，但是檔位較為模糊，換擋稍有不暢，機械感不高。建議車主在選車時多認真測試和對比，確認是否個別現象，或者，考慮4前速自動擋車型。

森雅M80

    NV200的坐姿較高，對于開慣小車和面包車的人都稍稍會不習慣，但一段時間后就發現高坐姿的好處——坐得高看得遠——不容易拉下路牌和路面障礙。NV200的車身和緊湊型轎車相仿，但是軸距更大，轉彎半徑也順應加大，加上總圈數達3.8圈的方向盤，轉彎的速度需要相應降低。再一個是NV200的FF驅動布局和輪胎寬度較小的關系，轉彎時速度稍高一點，容易有推頭現象，不得不收慢速度。變速箱機械表現完善，檔位清晰，展現出大品牌的機械做工，與之配合的離合器操作風格與面包車類似，為吊腳操作，較長的接合點行程好處是不容易死火。有趣的是，我們從廠方得知該具變速箱從法國雷諾進口，詳細的齒比數據未能獲得，但是根據我們的體驗，該具變速箱的齒比會略大于騏達/頤達的設定，源于車重比騏達高近200kg，還有車輛會載更重的物品和更多的成員。實際動力表現從側面上印證了我們的猜測，車載三人在迂回的山道上行駛，發動機表現從容，即使斜坡起步也無任何的乏力和振動現象。

NV200