新老兩廂家用轎車遭遇戰(zhàn) 新騏達(dá)VS世嘉

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]新騏達(dá)屬于老款騏達(dá)的換代車型，雖然平臺(tái)未變，但改進(jìn)的地方還是非常顯著的，無(wú)論是尺寸、軸距還是動(dòng)力系統(tǒng)相比老款都有本質(zhì)提升。從新騏達(dá)的配備和價(jià)格來(lái)看，它基本遵循原有的定位策略，即主力車型仍為1.6L版本，并且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象仍然為起價(jià)在10萬(wàn)元左右的合資兩廂車。從新騏達(dá)的時(shí)尚化改變以及偏舒適的定位來(lái)看，此類車型中與新騏達(dá)共性最多的非世嘉兩廂莫屬。

　　概況：世嘉優(yōu)惠幅度較大

　　從表格所列的情況來(lái)看，新騏達(dá)在價(jià)格上與世嘉的對(duì)應(yīng)關(guān)系是比較明顯的，尤其是1.6L版本，價(jià)格基本上屬于同一區(qū)間。不過(guò)需要注意的是，世嘉目前的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大，大多數(shù)地區(qū)優(yōu)惠都超過(guò)1萬(wàn)元，部分地區(qū)甚至超過(guò)1.5萬(wàn)元，并且還伴隨著一些大禮包。而新騏達(dá)剛剛上市，只有3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼。因此從實(shí)際價(jià)格來(lái)看，世嘉要比新騏達(dá)低不少。另外，世嘉在產(chǎn)品定位上，并沒(méi)有采取2.0L高配起步的策略，從而使得2.0L的起價(jià)只有11.88萬(wàn)元，優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格已經(jīng)與新騏達(dá)1.6L重合。而作為偏重舒適的新騏達(dá)，1.6T版本并非銷售主力。這也使得本篇的對(duì)比會(huì)與以往不同，而是采用新騏達(dá)與世嘉1.6L低配、1.6L高配和2.0L低配三款車型對(duì)比的格局。

　　從市場(chǎng)地位來(lái)看，世嘉目前已經(jīng)可以算作是東風(fēng)雪鐵龍的銷售主力，接近萬(wàn)臺(tái)的月銷量也說(shuō)明了它已經(jīng)步入主流行列(盡管數(shù)據(jù)為兩廂+三廂，但從保有量、維修便捷等角度看是一樣的)。老款騏達(dá)本身就屬于合資兩廂A級(jí)車中的熱點(diǎn)車型，對(duì)于新騏達(dá)，進(jìn)步不小，指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有提高，本來(lái)就意味著它的市場(chǎng)野心不小。從這個(gè)角度看，月銷量過(guò)萬(wàn)的可能性完全存在，同樣會(huì)屬于熱門車型。

　　設(shè)計(jì)與空間：新騏達(dá)空間優(yōu)勢(shì)很明顯

　　從款型來(lái)看，新騏達(dá)與世嘉可以說(shuō)相差了一代。不過(guò)，雪鐵龍在設(shè)計(jì)上一直是比較有“前瞻性”的，而且世嘉的造型即使放在現(xiàn)在來(lái)看，也相當(dāng)大膽。因此從時(shí)尚和前衛(wèi)的角度看，世嘉并不會(huì)輸給騏達(dá)。相比老款騏達(dá)，新騏達(dá)在設(shè)計(jì)上少了一些雷諾法系設(shè)計(jì)元素，多了一些日產(chǎn)的家族風(fēng)格，看上去要比老款騏達(dá)更加主流。例如新騏達(dá)的寬度明顯增加，側(cè)面線條也突出運(yùn)動(dòng)性，前中網(wǎng)則采用典型的日產(chǎn)家族式設(shè)計(jì)，看起來(lái)要比老款騏達(dá)順眼多了。

　　與此同時(shí)，新騏達(dá)的內(nèi)飾也一改老款有點(diǎn)法系風(fēng)格的特點(diǎn)，雖然感覺(jué)少了一些創(chuàng)意，但這種典型的日系風(fēng)格，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該也是更有吸引力的。相反，世嘉不僅外觀輪廓個(gè)性前衛(wèi)，內(nèi)飾更是標(biāo)新立異。從適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的角度看，新騏達(dá)就占有優(yōu)勢(shì)了。這一點(diǎn)，從海外新一代C4變化的趨勢(shì)就能看出來(lái)——要想在法國(guó)以外的市場(chǎng)獲得廣泛認(rèn)可，太個(gè)性并非明智之舉。

　　兩款車的外圍尺寸基本相當(dāng)，但新騏達(dá)在高度和軸距方面有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)真正差別還不僅限于此。老款騏達(dá)軸距2600mm的情況下，在同級(jí)車中就是以后排腿部空間寬敞見長(zhǎng)的，新騏達(dá)加長(zhǎng)軸距后進(jìn)一步強(qiáng)化了這一優(yōu)勢(shì)，后排縱向空間已經(jīng)達(dá)到B級(jí)車的水平。不過(guò)，新騏達(dá)也有退步的地方，即老款可以調(diào)整前后的后排座椅，在新款上被取消了，這樣車主就無(wú)法在腿部空間與行李艙容積之間進(jìn)行自主取舍，在某些情況下，讓超大的后排腿部空間顯得有些浪費(fèi)。世嘉的空間屬于A級(jí)車的正常水平，并且在同級(jí)車中也算是比較好的。另外，世嘉在儲(chǔ)物空間、座椅舒適性方面也都做得不錯(cuò)。因此，只要不是極致追求后排腿部空間的車主，兩款車在實(shí)用性方面基本可以打成平手。