節能補貼+車船稅減半 熱門合資車型推薦

　　動力底盤對比

　　在沒有DSG的時代，高爾夫的操縱以及動力都非常受人贊賞，這也是它縱橫市場幾十年，到現在都依舊不肯跳水的原因之一，底氣夠足！而它引以為榮的操控也源自于底盤的調教，四連桿的獨立后懸可幫了不少忙。

　　英朗XT與GT的底盤調校有著些許不同，XT的有著更硬朗的懸掛，強調著運動。不過1.6L的動力就不那么配合運動的需求了，渦輪增壓版也沒有出現在推廣目錄上，所以，想要優惠，就只能犧牲些許動力，去選擇更為省油的動力配備。

　　新騏達換代就加持了渦輪增壓的光環，1.6T的賬面動力總成幾乎超越了市面上的同級別發動機。雖知日系車在刷動力方面非常有一手，不過習慣了主流日系車柔軟的動力后，對騏達的動力依舊表示驚奇。可惜的是，1.6T的新騏達也沒有出現在工信部的推廣目錄上。

　　寫在題外：

　　大眾的“TSI+DSG”的神話已經破滅，對于高爾夫來說，就失去了有力的競爭武器之一。1.4T的動力版本除了DSG就只剩5速變速箱可選，有著6速手自一體變速器的高爾夫也僅僅配備1.6L自然吸氣發動機而已。這樣的情況有些尷尬，總有些高不成低不就的感覺，而且高爾夫的優惠幅度確實很不給力，沒準，你還會遇上提車需等待的情況！

　　英朗XT賣得一般，很大的因素并不是配置上的問題，要不然，配置相當的GT就不會賣得那么好了。最主要的是定位與其價錢并沒有起到相輔相成的作用。追求運動的英朗XT，沒了渦輪增壓就相當于缺了主心骨，可是渦輪增壓車型最基礎的版本就已經上升到了17萬的檔次，太貴！難賣啊！GT追求家用與商務，所以動力的需求并沒有XT那么明顯，更何況，GT還有1.8L的排量撐著，價錢也不過是16.53萬而已。

　　新騏達的上市正合時宜，如今購車越來越年輕化的當下，車型也得整整容去迎合消費者的口味。動力的選擇性也隨著新車上市增加了，1.6T的動力總成讓人咋舌，不過也遭到了很多質疑，根據輪上功率的測試來看，1.6T配備5速手動變速箱，效率可達到80%，不過如果換上了CVT變速器，效率平均就僅剩60%多一點了。所以想追求動力又想省油，就如同魚與熊掌一般！騏達1.6T+CVT的組合，也注定是個雞肋。最后，替網友們呼吁一下：車漆能不那么軟，防撞梁能再堅固點嗎？

相關鏈接：

星級鋼炮 PCauto試國產高爾夫GTI GTI，終于來了！一個連我這個對車要求多多的人也會心動的名字。在知道高爾夫GTI準備國產上市之后，我甚至連選擇哪款改裝避震以及引擎升級套件都已經列出了長長的名錄。當然，也和身邊不少大眾車主分享了他們的苦與樂。......【進入文章】

PCauto測試別克英朗XT 1.8L豪華型 英朗XT絕對是一款熱門的車型，但從另一個角度看，它又是一款“慢熱”的車型。它可以說是高爾夫6自上市以來遇到的最給力的威脅者，其熱度一直與高爾夫6不相上下......【進入文章】

非操控型鋼炮 測試騏達1.6T XV致酷版 前段時間我們分別試駕了東風日產的新騏達和新騏達GTS 1.6T（以下簡稱GTS），網友對兩款車的關注度都很高，特別是GTS，所以我們又把GTS借來做了詳盡測試......【進入文章】