差價僅900元！新福克斯對比新軒逸你選誰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】棋逢對手，旗鼓相當(dāng)，不分軒輊，半斤八兩...所有形容打得難分難解的詞都可以用于今天的主題上。新軒逸于近日上市了，價格、定位、戰(zhàn)略等與更早一段時間上市的新福克斯如出一轍，兩者狹路相逢，奇招盡出，希望能立斬敵于馬下，但眾多特征表明，這或許會是一場曠日持久的拉鋸戰(zhàn)。

　　如果撇開競爭關(guān)系，新軒逸與新福克斯倒有點“酒逢知己千杯少，詩遇對手少光陰”之感；英雄惜英雄，下了馬便可一起大碗喝酒，大口吃肉。可惜戰(zhàn)士的榮耀不存在任何憐惜，身為日產(chǎn)與福特陣營最為得力的戰(zhàn)將，只會為了更輝煌的勝利去殊死搏斗。好，回歸正題，下面，我們就一起看一下，兩者，日系與美系的碰撞，會有些什么火花。

● 為什么拿這兩款車對比：

    1，都為緊湊級別里的銷量王，且剛完成換代；
    2，價格相近，僅900元差距；
    3，新老款同市銷售，老款極大地拉低了入門價格。

注：老款軒逸優(yōu)惠幅度較大，兩車低排量車型均享有3000元節(jié)能補(bǔ)貼。以下對比車型均為三廂版

★ 車型簡介

　　如果說歷史的話，福克斯可能就真沒什么說的了。98年開始，到最新的換代產(chǎn)品，福克斯也就只經(jīng)歷了3代而已。軒逸卻比較特殊，有人說它是藍(lán)鳥一脈相承的產(chǎn)物，09款軒逸還打著“Bluebird”的標(biāo)識（新一代被“SYLPHY”所取代）；也有人從軒逸一出現(xiàn)就認(rèn)為它跟藍(lán)鳥沒多大關(guān)系，因為這軒逸采用了跟藍(lán)鳥完全不一樣的新技術(shù)新平臺以及新外觀，你又怎么看呢？（點此參與藍(lán)鳥發(fā)展史的討論）。

　　不過說到在中國上市的時間，兩者卻相差無幾，福克斯于05年底正式登陸國內(nèi)市場，而軒逸則是06年來到，共同的特征是，兩車很迅速地就獲得了消費(fèi)者的認(rèn)同，且看今年上半年來的銷量數(shù)據(jù)（6月份軒逸銷量下跌得厲害，原因很可能是消費(fèi)者持幣等待新款上市，且新一代車型到來，生產(chǎn)線會進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整）。

★ 外觀：大號嘉年華與小號天籟

　　新福克斯相比老款確實平和了許多，特別是在前臉的地方，原本兇狠的大嘴被一分為三，但眼神卻依舊銳利。

　　新軒逸的前臉也經(jīng)過了全新的設(shè)計，酷似陽光與天籟的綜合體，大燈的棱角很有特色，還裝上了日間行車燈，看起來很有檔次。相比新福克斯，軒逸的鍍鉻中網(wǎng)商務(wù)氣息也會更濃重一些。

　　在尾部的設(shè)計上兩車顯得比較一致，尾燈的尺寸都不小，只不過新軒逸依舊使用了LED燈源去提升豪華感，而新福克斯的特點之處便在于黑色護(hù)欄的網(wǎng)狀設(shè)計，運(yùn)動感會更強(qiáng)一些。

　　新款改造后的側(cè)身流線的視覺效果，兩車相比老款都有著非常明顯的提升，車頂后弧線向尾廂的過渡也變得非常自然。比較有意思的是，較新軒逸的腰線較之新福克斯更加深刻；而新福克斯黑色包圍，也是新軒逸不具備的。

　　在高配車型上，兩車的輪轂尺寸以及樣式都不相同，新福克斯采用的是規(guī)則的放射形多輻設(shè)計，而新軒逸的是比較特殊的粗細(xì)組合。你喜歡哪種樣式？

★ 尺寸：新軒逸更為修長

　　空間一直是軒逸亙古不變的賣點，所以在尺寸上會更下工夫。而以運(yùn)動為名的福克斯，確實在身材上略輸一籌，福克斯的后排空間，長久以來可是遭受了很多的非議，新款會不會有所改變（可點此跳轉(zhuǎn)第三頁查看空間對比）？

　　盡管尺寸上新軒逸有一定的優(yōu)勢，但由于新福克斯的車寬要比新軒逸大得多，所以整體視覺效果福克斯反而更為穩(wěn)重大氣一些。

● 外觀小結(jié)：新福克斯溫和了，新軒逸時尚了，對兩車外觀設(shè)計的變化，網(wǎng)友是各執(zhí)一詞爭執(zhí)不下，兩車誰比較好看更是沒個準(zhǔn)，所以以上粗略帶過，進(jìn)行下一步對比。

★ 內(nèi)飾：翻天覆地與順手牽羊

　　關(guān)注新福克斯的人都知道“翻天覆地”這個詞指的就是它的內(nèi)裝。打個比方，看到老款福克斯的內(nèi)飾，都會有種時光荏苒的辛酸，但新福克斯的內(nèi)飾則會讓你有重獲新生之感，還有可能會讓你有兒時幻想駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的興奮。

　　而新軒逸的內(nèi)飾雖然也找不到老款的影子，但依舊平淡沒有太大的亮點，花哨沒有，實用為主，適合低調(diào)喜歡簡單平凡的消費(fèi)者們。接下來再看看兩車的做工水平，熟悉老款做工的在看到新福克斯時可能會發(fā)出“嘖嘖”的稱贊聲，不過依舊錯在一些瑕疵，而新軒逸，更上一層樓，贊！

　　方向盤的設(shè)計上，同樣要先肯定一下新福克斯，雖然與老款一般同是四輻式設(shè)計，但鑲嵌了鍍鉻面板，同時圓環(huán)外圍多了一些更符合人體工程學(xué)的凹槽，使握感更佳；新軒逸就完全照搬新騏達(dá)的方向盤，中間一大坨，樣式馬虎，但好在手感同樣不錯。

　　至于中控臺，同事喜歡說新福克斯的布局像是變形金剛里的博派圖騰，鋼琴漆面除了不耐臟外，視覺效果還是很不錯的；新軒逸則稍顯平淡，不過勝在寬大，功能按鍵很清晰。

★ 配置對比：新福克斯900元的優(yōu)勢

　　又到了枯燥無味又不得不做的配置對比分析了，為了更具看點，在此選取了新福克斯與新軒逸的入門級以及頂配級進(jìn)行對比（經(jīng)典款配置變化不大，所以就不列舉了），找尋一下，兩車在900元這個極小的價格差異中，配置情況會如何走向。

　　安全配置中，整體情況是新福克斯要優(yōu)于新軒逸，特別是ESP與上坡輔助功能的標(biāo)配，新軒逸ESP功能的缺失，著實不應(yīng)該；頂配級別新福克斯的并線輔助提醒以及低速剎車功能，一般也只有在高端車型上才能見到，也算是個亮點。新軒逸比較靠譜的，是頂配級別燈光配置的優(yōu)化，氙氣大燈+自動頭燈+清洗功能等都齊了。

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　　舒適方面配置上，兩車都有值得一說的部分，新福克斯的腰撐調(diào)節(jié)、索尼9聲道音響、車內(nèi)氛圍燈等；新軒逸的則是定位服務(wù)、后排出風(fēng)口；總體而言傾向不一樣，舒適配置比較難分勝負(fù)，但如果是年輕一族，估計會更樂意于選擇新福克斯。

● 內(nèi)飾配置小結(jié)：新福克斯與新軒逸的內(nèi)飾風(fēng)格是完全不同的導(dǎo)向，小福更顯年輕，而小軒則比較成熟以及偏家用化。高調(diào)與低調(diào)的碰撞，個人口味各自選擇。但說到配置這個比較客觀的東西，前面也說了，整體而言新福克斯要更勝一籌；如果你要提到內(nèi)飾做工，假如是老款的對比，我會毫不猶豫將票投給軒逸，但新款的福克斯用料做工技術(shù)確實升級到非常高的層次，與新軒逸并沒有質(zhì)的區(qū)別，唯一不足的，就是新福克斯依舊有些細(xì)節(jié)處理未夠完善的問題。

★ 空間：新軒逸很強(qiáng)大

　　兩車座椅配備是差不多的，入門級織布座椅，高配則采用皮質(zhì)包裹。座椅的柔軟度也根據(jù)定位而設(shè)，新福克斯就偏向于包裹性強(qiáng)，偏硬朗的一面；而新軒逸則更喜歡柔軟一點，如同自家沙發(fā)般舒適。

上為新福克斯，下為新軒逸

　　其實這方面的比拼，不說大家也都心里有數(shù)了，雖然新福克斯相比老款，車身尺寸有一定的提升，但乘坐空間上卻沒有實質(zhì)性的提高。從實際體驗中，176cm的個子，前排調(diào)整好的情況下，后排已經(jīng)到達(dá)臨界點，頭部、腿部僅剩不到一拳距離。

　　而新軒逸則無敵了，發(fā)布會上其負(fù)責(zé)人“大言不慚”地宣稱，軒逸680mm的腿部空間甚至要比奔馳S級更大！雖然帶著點夸張的語氣，但經(jīng)過實際測試，不禁暗嘆，新軒逸的后排空間確實幾近奢侈的地步，試乘美女坐得相當(dāng)舒服！

　　作為家用車的佼佼者，新軒逸的日常儲物小空間也是非常豐富，這點相比新福克斯來說，要好那么一點。

　　也別在空間上一竿子就把新福克斯打死，再看后備廂的空間儲物能力，新福克斯就要比新軒逸好那么一點，而且最重要的是，為了充分照顧后排乘客，新軒逸是不支持后座放倒的，但福克斯卻依舊保持這一功能！

● 空間小結(jié)：兩車空間的比拼結(jié)果很顯然，新福克斯與老款相比變化不大，而新軒逸唯一不足的地方就是后座不支持放倒，如果要裝置某些拆卸桌椅之類的或許會諸多不便；但值得肯定的是，其后排空間真是大得驚人。

★ 動力：高配版新福克斯更強(qiáng)

　　新福克斯的動力絕對是大升級，1.6L發(fā)動機(jī)動力數(shù)值堪比老款1.8L，2.0L 125kW（170PS）的動力數(shù)值也要強(qiáng)過老款不少，不僅如此，原來的4速手自一體升級為6速雙離合，僅憑這點，很多人就可以對新福克斯垂涎三尺了。同時，新福克斯的油耗也得到了有效地控制，兩款發(fā)動機(jī)油耗均不超過7L/100km，不管你信不信，反正工信部是信了...

　　新軒逸同樣使用1.6L發(fā)動機(jī)作為初級車型，并新增一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺代號為MRA8DE的發(fā)動機(jī)是基于此前驪威的MR18DE改進(jìn)而來，最大功率達(dá)到102kW(137PS)，峰值扭矩仍為174Nm。變速箱除了5速手動選擇外，增加了代號為JF015e的CVT變速器(已經(jīng)搭載在日產(chǎn)的新騏達(dá)和陽光上)，動力傳輸更為平順。

　　為了更直觀地了解兩車發(fā)動機(jī)參數(shù)，可參考下表：

　　由此可知，1.6L發(fā)動機(jī)兩車是難分軒輊，而且都入選了新一批的節(jié)能補(bǔ)貼車型目錄，享有3000元補(bǔ)貼；到了高排量車型比較中，同價位的兩車，新福克斯采用了2.0L發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)數(shù)值相比新軒逸的1.8L要高出不少。而且新福克斯的6速雙離合變速器，具有更多的駕駛樂趣。

★ 操控：運(yùn)動與舒適兼顧

　　再看兩車底盤設(shè)計，新福克斯沿用前麥弗遜后多連桿的雙獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，新軒逸則依舊使用帶穩(wěn)定桿的扭力梁式后懸。從技術(shù)角度來說，新福克斯是占據(jù)一定優(yōu)勢的，就看經(jīng)過調(diào)校后的實際操控如何了。

　　三廂的新福克斯更傾向于家用，所以懸掛調(diào)校也會相應(yīng)地偏向于舒適方面，對付一般的城市鋪裝路況那是最好不過。不過偏軟的懸掛也損失了一些駕控感，喜歡狂暴駕駛的朋友，可以去升級加強(qiáng)防傾桿，效果會非常明顯。

　　軒逸向來不走運(yùn)動路線，所以也不用糾結(jié)為什么還不換上獨(dú)立后懸。為了提高懸掛吸振能力，廠家還是對避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整。在實際駕駛過程中，新軒逸的懸掛依舊很舒適，但也與老款有一定區(qū)別，起碼在經(jīng)過震動帶時懸掛的反饋不再有軟綿綿之感，支撐性要強(qiáng)不少。

★ 動力操控小結(jié)：如果是選擇低排量版本，兩車肯定會有一定的糾結(jié)度在，畢竟動力傳動都相差不遠(yuǎn)，懸掛實際感受也不會有太大的區(qū)別。但如果你考慮到以后的駕控提升空間，那福克斯的多連桿后懸會更具潛力。在高排量的車型選擇上，基本上新福克斯的2.0L發(fā)動機(jī)就一錘定音了。

● 購車選擇

　　購買新福克斯三廂，最大的吸引點莫過于動力系統(tǒng)的升級，2.0L+6速雙離合確實有很大的吸引力，同時獨(dú)立后懸可玩性較高，還全系標(biāo)配ESP，高配版并線輔助和主動剎車功能也是對手所沒有的。

　　新軒逸最厲害的地方莫過于空間上的優(yōu)勢，尤其是后排，而且在各個方面表現(xiàn)都比較均衡，內(nèi)飾做工好，動力夠用且省油等也是它的賣點！

● 總結(jié)

　　經(jīng)過這一番雜七雜八的對比，各位對兩車的定位以及導(dǎo)向心中應(yīng)該有數(shù)了吧。購車的糾結(jié)之處無非就是兩車比較新，優(yōu)惠都比較少，售價高度重疊很難以價格定輸贏。但從整體來看，盡管福特的本意是想讓三廂版福克斯主打家用，但其本性未泯，還是有相當(dāng)多的元素是詮釋運(yùn)動的。而新軒逸基本上就徹頭徹尾的“保姆式”典范，空間是優(yōu)勢，但配置、動力、操控等都占不到好處。如果你是大個子喜歡大空間，那新軒逸更適合；如果你較迷你覺得空間夠用就好，且對動力配置等有要求，那新福克斯就是不二之選了！

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