個性以及操控的較量 嘉年華對比POLO

● 動力對比，1.5L VS 1.6L，4AT VS 6AT

　　嘉年華的動力系統采用1.5升的16氣門Duratec汽油發動機，其I-VCT機構配合一款可變進氣系統，使Duratec 1.5升發動機在轉速為6000rpm時輸出76kW最大功率，在4000轉時達138Nm的峰值扭矩。

　　嘉年華配置的4AT變速箱可能有些跟不上時代，不過福特將他調校得富有激情，D擋模式只需要稍微深踩油門便能體會得到，車速隨著油門踏板的控制而迅速改變，在一般日常駕駛的情況下平順性不錯，頓挫感并不明顯。但是如果你想更有激情，那么5速手動變速箱則是更加的選擇，所獲得的感覺與4AT是截然不同的。

　　POLO還是延用了老款的動力系統，也就是來自于EA111 系列的1.4L和1.6L發動機，1.4發動機最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm；1.6發動機最大功率：77kw/5250rpm，最大扭矩：155Nm/3750rpm。

　　變速箱采用了5速MQ200手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱，這款6速Tiptronic已在大眾多款車型上用了多年，其平順性和傳動效率都有不錯的表現。

　　嘉年華和POLO均采用小車慣用的懸掛設計，前面是麥弗遜式獨立懸掛，后面是扭力梁半獨立懸掛。不過調校上就有明顯的區別，簡單來說就是嘉年華的避震偏硬朗運動，而POLO的避震則過于偏舒適了，不過兩款車的底盤都算得上硬朗，高速行駛都比較穩健。

　　更直觀地了解兩車動力參數，可參考下表：

　　可以看到，嘉年華的搭載的1.5L發動機比起POLO的1.6L發動機在最大功率上并無太多的差距，不過在扭矩方敏的爆發上就明顯不如了。變速箱方面，嘉年華4AT自然是比不上6AT那般平順，而從工信部以及我們調查的車主油耗表現來看，嘉年華的油耗并不會比POLO高，嘉年華的4AT表現出了夠用節油的一面，比較讓人驚喜。

● 駕控對比，嘉年華更討喜

　　嘉年華和POLO都配備的電子輔助轉向系統，轉向的精確性都不錯。不過嘉年華的底盤調校更為硬朗，路感清晰，懸掛頗有韌性，側傾幅度控制的不錯，轉彎時給你更多的信心，剎車也很靈敏。中前段動力很迅猛，輕點油門車子就會有種彈出去的感覺，不過到了后段發動機超過了4000轉之后，盡管轉速不斷拉高，但是扭矩衰減還是較為明顯。

　　POLO懸掛系統進行了偏舒適的調校，懸掛感覺有些過于軟，過彎側傾明顯，讓你不得不減速來加強過轉彎的信心。由于沿用了老款Polo的動力系統，因此動力表現與之前沒有什么區別。6速Tiptronic 變速箱動力輸出很平順很線性，明顯偏向于舒適型的設計。POLO的發動機傳入車廂中的噪音較大，特別是在提速的時候，與嘉年華相比有較大的差距，隔音方面要比嘉年華遜色不少。

● 養車對比，嘉年華質保期長

　　福特嘉年華整車質保期為3年或10萬公里，其6萬公里保養費用為自動擋：5059元，手動擋5087元。嘉年華整個保養過程涉及到的項目比較少，并未過多提出硬性保養里程，大多數視情況而定。保養DIY方面，福特嘉年華的空氣濾比較容易更換，一般車主可以自行更換；而空調濾拆卸需要一定的技巧，更換時可能需要花一定的時間。（更多福特嘉年華保養信息點此）

　　大眾POLO的整車質保期為2年或6萬公里，保養間隔為15000公里。整車質保期方面并沒太大的優勢。但是零配件價格與工時費方面，相當較低，而且較長的保養間隔使得保養費用有一定的下降，自動擋車型的保養費用也就是4000元多一點，還是十分劃算的，對于家用車而言可以輕松應對。（更多大眾POLO保養信息點此）

● 總結：理性選擇，個人偏向嘉年華

　　相比之下，嘉年華有以下優勢：

　　1、外形時尚，內飾前衛，對年輕人有很大的吸引力。
　　2、懸掛調校硬朗，底盤扎實可玩性較高。
　　3、剎車靈敏，輪胎厚道，發動機噪音小，隔音效果好。
　　4、1.5L動力夠用，油耗不高。

　　當然POLO相比之下也有優勢：

　　1、品牌優勢，大眾家族式設計。
　　2、配置更高端，可選配置多。
　　3、服務網點多，后期養護成本低。

　　當然最后如果讓我選，個人更偏向嘉年華，盡管嘉年華在一些方面或者配置有所缺失，但是在操控方面則更加的富有樂趣與快感。這也并不是說POLO不好，神車還是有神車的魅力，比如動力組合方面就占有一定的優勢，只是個人更喜歡嘉年華的駕駛風格，4AT也能滿足平常的駕駛，如果追求樂趣5MT的手動嘉年華會讓你更High，在價格方面也會便宜不少。畢竟這是小車嘛，夠用實惠才是真的好。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

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