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凱越的誕生對于上海通用意義重大，這不僅僅是因為其產品序列終于有了銜接產品，更在于其全球化設計理念的推廣升華。通用做為全球最大的汽車制造商，對于“全球化”的理解走在了別人的前面。從別克、賽歐到今天的凱越，上海通用沒有照搬所謂“同步”車型，而是按照自己的信念在走自己的路。
但是凱越在現實消費的過程中遇到了相當大的麻煩，第一是鋼板問題，因為很多消費者反映在看車的時候“不小心把車按出了一個窟窿”。
我們來看上海通用關于該問題的官方說明：
1. 別克凱越符合國際上最嚴格的安全標準
“安全性”是上海通用汽車最重視的品牌資產。凱越通過最嚴格的GM全球工程測試，與別克君威、賽歐達到一致的安全性標準。
作為基于GM最新一代全球車平臺的車型，在意外撞擊防護性能上，凱越的車身安全結構已達到下列國際公認的安全評價標準：
---歐洲新車評定程序EURO NCAP四星級的安全標準。
---美國權威獨立機構—IIHS高速道路安全保險協會最高等級的安全評價。
2. 凱越車身結構與君威、賽歐相似，采用GM車型一貫的“全封閉承載式客艙”工程設計。
凱越采用下列最新安全設計，在意外發生時給予駕駛員及乘客最佳防護性。
---車頭6角度縱梁結構
---3方向撞擊能量分散結構
---高強度B柱結構
3. 凱越車體表面采用雙面鍍鋅的高強度張力鋼板(High-tension Steel Panel)，輔助上述車身結構，達到嚴格的安全性標準。此類鋼板的運用令車身輕量化，有助于降低油耗。其依部位不同，厚度在0.65-0.7mm之間。這是目前國際上新一代轎車外鈑金件的設計趨勢。
第二個問題是凱越的發動機問題，現在凱越有1.6和1.8排量發動機，就我們手頭上得到的消息，1.6排量的發動機系為國產，產地是山東，1.8排量是原裝進口，來自澳洲的霍頓公司。
其實，凱越針對中國人的消費心理做了針對性了修改，特別是在內飾方面的加強，天窗屬于選配，同級別車里實屬佼佼者。
