趙云 字子龍，人稱“常勝將軍”。趙云白衣白袍騎白馬，十分瀟灑，可稱得是偶像派的將領。
歐藍德
血統(tǒng)：日本三菱
門派：北京吉普
參考價格：21.8萬元
歐藍德有著概念車一樣的前衛(wèi)外形，張揚而不失內(nèi)涵，吸引著眾多年輕的車主。結合SUV和轎車特點的三菱歐藍德是北京吉普寄予很大期望的車款，有人認為這款車的下線還預示著北京吉普進軍三菱轎車生產(chǎn)的信號。
歐藍德在怠速運轉(zhuǎn)時的引擎聲浪與外觀造型同樣充滿粗獷氣息，將排擋撥入D擋，輕踩油門起步，推背力立刻從貼身的座椅上源源而來。以懸掛特性來說，歐藍德的設定明顯較為硬朗，而硬朗的阻尼反應在實際的On－Road表現(xiàn)上，優(yōu)點是過彎時的側(cè)傾抑制與中級轎車無異，而輔助力道適中的方向盤手感不錯，對于路面的信息也頗能從容地掌握。缺點則是彈跳稍微明顯，尤其在行經(jīng)坑洼路面時，舒適性便會略打折扣。
在相同的連續(xù)彎路中，歐藍德的行路感受顯得較為沉穩(wěn)，由于排量夠大，只要2500轉(zhuǎn)以上就可保持充沛的扭力輸出，在連續(xù)上坡時毫不費力。
歐藍德適用于全天候、全路面的行駛。其裝備全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況自動選擇全輪驅(qū)動或兩輪驅(qū)動。在正常的道路上行駛時，它依靠VCU在前后輪之間分配50：50的動力，當前后輪的轉(zhuǎn)動差較小時，VCU的差速限制力也小，因此不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎制動的現(xiàn)象。當通過ABS感應器監(jiān)測到汽車輪胎打滑時，VCU內(nèi)的硅油會產(chǎn)生粘性扭矩成為限制差速器差動的力，并能根據(jù)路面狀況自動將扭力分配到需要抓地力的車輪。此時，即使前后輪的任一車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，也可向其他車輪傳遞扭矩而驅(qū)動車輛行駛。此外，該系統(tǒng)在提高低磨擦率路面起步加速性能、轉(zhuǎn)彎時的極限加速性能，以及在低磨擦率路面上靠發(fā)動機制動時，有持續(xù)較高的減速度。
關羽 字云長，大名鼎鼎的武圣。提一口青龍偃月刀，騎赤兔馬。蜀軍五虎將中當仁不讓地居于首席。
豐田陸地巡洋艦
血統(tǒng)：日本豐田
門派：一汽豐越
參考價格：56.8萬元～69.8萬元
正如關羽已被歷代國人尊崇為神一樣，在中國，豐田陸地巡洋艦也不僅是一輛性能卓越的越野車，更是一個響亮的名號。陸地巡洋艦在中國越野界中的口碑甚至要高于奔馳M系和寶馬X系的地位，原因是它有著極強的適應能力和無所畏懼的攻堅能力。
已下線的“陸地巡洋艦100”國產(chǎn)系列有VX－R4700AT、GX－R4500AT、GX4500MT三種車型，裝備4.7LV8和4.5LL6兩種發(fā)動機，動力強勁，通過性能優(yōu)良，目前主要采用CKD組裝式生產(chǎn)。國產(chǎn)陸地巡洋艦的定位矛頭直指大切諾基、雪佛蘭豪放5300及全能先鋒4.2。
豐田陸地巡洋艦作為一輛大型SUV，它的設計無疑是出類拔萃的，即使是幾千公里的長途旅行，豐田陸地巡洋艦都能輕松應對。豐田陸地巡洋艦的前懸掛是完全獨立的，在土路上行駛時，4.7升引擎強大的低速扭力是個大優(yōu)勢。
由于車重足夠，懸掛夠水準，輔以275／65R17胎，不平路面并未給豐田陸地巡洋艦帶來過多的威脅，讓人體驗到什么叫做真正的“如履平地”。
駕駛豐田陸地巡洋艦，接近2.4噸的車重在巨大的V8引擎的帶動下顯得十分輕快，實際上，車子很容易開，其實它的轉(zhuǎn)彎半徑也不大。V8汽油機噪音和振動都很小，因為你根本沒必要讓引擎進入高轉(zhuǎn)區(qū)。4AT自排換擋輕快且柔順，一不小心發(fā)現(xiàn)車速已輕易過百。
常時四驅(qū)設定的豐田陸地巡洋艦在超級公路舒適性之外并沒有完全犧牲它的越野性能，只不過它的這種通過性被柔化了。盡管豐田陸地巡洋艦的重心和駕駛座較高，車身橫搖也較大，實際轉(zhuǎn)彎性能卻非常穩(wěn)定，行駛的感覺也很柔和。
作為越野車，也許豐田陸地巡洋艦不算是最純種的，但它卻是目前SUV中最完美最成功的。豐田陸地巡洋艦更注重公路上的行路品質(zhì)，實際上，對大多數(shù)人來說，日常市區(qū)用車才是關鍵，在這一點上它的表現(xiàn)才更重要。
