打開客艙門，先坐在中排座椅上，感覺真皮座椅手感不錯，就是稍為“硬”一點，正常坐姿時，腿部空間充分，頭枕也恰到好處，此時再把駕駛員座椅后面的小桌板放下，就可以將手機、飲料放在上面。再一拉中間座椅側的把手，將其整個放倒，一個小桌子變變換出來了。最后一排，感覺空間比中排還要大，將座椅靠背后放，半躺著特別舒服！
夏朗豪華型配備了中央空調系統，每位乘客都擁有獨立的可調空調出風口，這對南方的乘客來說提供了更舒適的乘坐環境。
夏朗的配置比較完善，帶自動調節和清洗系統的前氙氣大燈，6碟CD、前、后停車雷達等等。
動力系統主要參數
發動機型式：多點電噴直列四缸廢氣渦輪增壓
發動機發動機總排量：1.8L
最大功率：110Kw/5500rpm
最大扭矩：210N.m/1850rpm
變速箱：五前速手自一體變速箱
驅動型式：前置前驅
加速能力相當優秀
夏朗可裝1.8升渦輪增壓發動機或2.8升V6發動機，我們這次測評的是裝有1.8升渦輪增壓發動機的車型。這款1.8T發動機與用于帕薩特、奧迪等車型上的發動機同型，是一款相當經典的發動機。
從動力參數上看，1.8T發動機的動力基本和2.4升自然吸氣發動機相當。該發動機的最大功率為110kw，最大扭矩為210N.m。由于是渦輪增壓發動機，因此其發動機在1850rpm就可獲得最大扭矩，并且直到4600rpm的范圍內都可維持此數值，所以車輛的加速性特別好。在試車的過程中，一踩油門，當發動機的轉速超過1800rpm時，特有的渦輪增壓器的聲音出現了，此時明顯感到車輛的推力猛增，雖然是臺大型MPV，竟也有推背感！在我們這次測評的三款MPV中，1.8T夏朗的加速能力相當優秀，從0到100km/h的加速時間只要12.1s，可以和很多中級轎車相媲美呢。
和這款發動機相匹配的是大眾著名的Tiptronic五前速手/自一體變速箱，在MPV上使用五前速手/自一體變速箱，也體現出了夏朗對行駛操控性能的重視和自信。
可靠有效的制動系統
夏朗采用的依然是常見的前通風盤式制動，后輪盤式制動系統。除帶EBD功能的ABS系統外，還有BAS制動輔助系統，當緊急制動時，如果駕駛員腳踩力不足時，可以自動彌補。
在試車過程中，夏朗的制動表現不錯，其制動響應敏捷，只是初始制動給人較“軟”的感覺，然后再漸漸增強制動力，顯然這樣的設定是為了保證乘坐舒適性。在緊急制動時，車輪的軌跡依然十分穩定。
轎車化的底盤和先進的控制技術
夏朗前懸掛采用的是前麥弗遜懸掛；后懸掛為半拖曳臂式獨立懸掛，這也是典型的大眾轎車底盤懸掛形式，在保證乘坐舒適性的同時，也確保擁有良好的行駛操控性。在試車過程中，夏朗的行駛操控性明顯優于一般的MPV，和一般的轎車相比也毫不遜色。
在夏朗2.8豪華型上，甚至裝備有電子穩定程序系統(ESP)，包括電子差速器和牽引力控制，這是很多中級以上轎車都沒有裝備的先進控制系統，大大提高了車輛在濕滑路面上的行駛操控能力。
夏朗采用的是米其林輪胎，其規格為215/55R16，速度等級為“H”級。55的扁平率也充分反映出夏朗對行駛操控性能的重視。
試駕感受
媲美轎車雖然夏朗車身較大，重心也較高，但駕駛起來卻感覺是在駕駛一輛擁有高駕駛座椅的轎車，視線特別好之外，操縱亦十分輕巧。
由于采用的是渦輪增壓發動機，因此車輛的提速能力強于普通的車輛，在公路上行駛時，要超車很容易。正常駕駛半腳給油時，在2000rpm～3000rpm換擋；當猛踩油門進入“Kick鄄down”模式時，發動機轉速會一直拉到約5700rpm才換擋。而松油門后，發動機轉速回落很快。
車輛行駛感覺非常穩定，底盤相當扎實，在過彎時，后輪軌跡非常準確，車身側頃并不嚴重。而在過減速帶時，震動感比較直接，但衰減很快，基本沒有余震。
