“涵”量：飛度技術水平最高
兩廂版飛度沿用了原1.3升i-DSI和1.5升VTEC可變氣門正時發動機，1.3升發動機采用單頂置凸輪軸，功率60千瓦，扭矩116牛頓·米，并且在2800轉/分時就可以達到最大。CVT無極變速器的采用使飛度在日常行駛中非常平順，急加速時也能夠體現出很好的動力性。飛度還采用了很多隔音降噪技術，如吸音頂篷、儀表板、地板和發動機隔音板等等。總之，在同級別車型技術含量上，縱觀中國市場，也只有POLO能跟它一較高下。
威姿上市初期只有一款1.3升豐田8A發動機，但這款機器成熟可靠，功率高。威姿在設計時盡量將4個車輪向車身的四角擠壓，這種妙筆生花的設計使這樣一款小車的內部空間得到充分利用。四速自動變速器換擋平順，只是急加速時的強制降擋過程相對緩慢。威姿在110公里/小時的時速下，駕駛感覺四平八穩，風噪和胎噪都控制得不錯，是一款標準城市代步小車。
富康能夠傲然俯視這幾位競爭者的恐怕只有內部空間和駕乘舒適性了，當然它作為一款上世紀90年代的標準A級車和這些生在新時代的A0級車型做比較，本身就有些不公平，但是富康自有它獨特魅力去吸引鐘情于它的消費者。AL-4自動變速器性能可靠，只是換擋時的頓挫感較為強烈。
派力奧1.3speedgear也采用了無極變速器，這種變速器其實沒有傳統意義上的擋位，駕駛感覺相當平順，而且帶有手動模式，讓你能夠過一把手動的癮。這款1.3升發動機是原裝進口，采用雙頂置凸輪軸每缸4氣門的設計，最大功率59千瓦，最大扭矩為114牛頓·米，動力基本夠用。
POLO同飛度一樣，也是一款技術相當先進的車型，1.4升發動機反應敏捷，中低速時的加速性不錯，車身采用激光焊接和雙面鍍鋅鋼板，保證12年防銹。POLO的碰撞測試獲得了NCAP的四星級標準，在隔音降噪水平上甚至超過了比它高兩個等級的車型。POLO的四速自動變速器是德國大眾專為小排量型車配置的新款變速器，換擋平順程度不輸于無極變速器。
“肚”量：富康最“善飲”
采用無極變速器的兩款車型飛度和派力奧的燃油經濟性突出，城市油耗基本在7-8升/百公里之間。威姿由于較輕的自重也取得了相當不錯的成績，為7.5-8.5升/百公里。POLO的油耗稍高，為8-9升/百公里。富康的排量和自重最高，油耗自然也大一些，一般在10升/百公里左右。
“置”量：兩廂飛度配置最好
這五款車都有ABS＋EBD主動安全系統，除富康是單氣囊外，其余四款車型均為前排雙氣囊。飛度、富康和派力奧配有中控門鎖和電動車窗，POLO和威姿則只有電動門窗。飛度、威姿和POLO配有CD音響，而天窗在這五款車型中除富康外都可以選裝。
