新A6引入了A8身上的電子駐車系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎改為電子手剎，一如許多高檔車一樣，新A6在起步時(shí)也可以優(yōu)雅地輕輕按一下解除按鈕。
現(xiàn)在高檔車的電子功能越來越多，高集成度的操作系統(tǒng)是必需的，否則就會(huì)像奔馳那樣布滿密密麻麻的按鈕，令人無所適從。寶馬的iDrive是第一個(gè)集成系統(tǒng)，非常引人矚目，它把幾乎所有的操作功能都集中在主控制按鈕上，但是這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)必須借助使用手冊(cè)，否則很難學(xué)會(huì)操作。
新奧迪A6提供MMI(Multi Media Interface)多媒體交互系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩個(gè)部分組成-操作臺(tái)儀表區(qū)域和信息顯示區(qū)域。“普通版MMI”由一個(gè)6.5英寸的單色顯示器、帶CD播放器的集成收音機(jī)以及四個(gè)揚(yáng)聲器構(gòu)成。新奧迪A6 Avant上另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置則是經(jīng)過性能改進(jìn)和聲學(xué)優(yōu)化的豪華自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，這些都是該系列其他車型所無法匹敵的。
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全新奧迪A6首批共有三種全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。根據(jù)一汽大眾最近發(fā)布的消息，其中最頂級(jí)的一款將裝備4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，兩外兩款的引擎為3.0L和2.4L。其中那臺(tái)6缸2.4升汽油機(jī)并不是老款車型上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了全新的技術(shù)工藝。可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)使得它在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以一直輸出高扭矩，動(dòng)力性能因此明顯好于老機(jī)型。130kW的最大功率高于同級(jí)別的寶馬520(125kW)與奔馳E200(120kW)，不過在噪音方面有點(diǎn)不敵寶馬，而且也不如奔馳的增壓引擎油耗低。如果消息屬實(shí)，這將使得新奧迪A6成為國(guó)產(chǎn)轎車中排量最大、動(dòng)力最為強(qiáng)勁的車型之一。
據(jù)悉，新奧迪A6將搭配6速Tiptronic手自一體變速器，另外還有6速手動(dòng)變速器和Multitronic變速器可選。相對(duì)于這兩種變速箱而言，6速tiptronic確實(shí)顯得有些中庸，并沒有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，或多或少地限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮。盡管如此，8.9秒之后新A6也能加速到100公里/小時(shí)，這種動(dòng)力水平足可以滿足一般的需要，如果要想體會(huì)更強(qiáng)的推背感，也許4.2升V8是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它能在6.1秒之后達(dá)到相同的速度。這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣運(yùn)用于奧迪A8，同樣的動(dòng)力推動(dòng)一個(gè)更輕的車身，加之A6更年輕化的硬朗懸架，這些足能讓人體會(huì)到在A8身上得不到的東西。
