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三款車型配置及安全性介紹及比較
在汽車制造行業，理論上通常把車輛安全配置或者安全概念分為兩大類，即主動安全和被動安全。主動安全是指一種為了預防車禍或者交通事故由車主所采取的主動性的安全措施，主要包括高性能的ABS剎車系統，具有良好穿透力的車輛照明系統，具有警示作用的高位剎車燈等等。而被動安全則是指當車輛發生碰撞或其他事故之后為乘客提供的最大程度的安全保障措施，現在常見的有大尺寸的安全氣囊，一體式封閉承載式安全車身，側面車門防撞鋼梁等等。
飛度配置及安全：飛度的配置相對是比較齊全的，電動車窗、電動調節后視鏡、中央集控門鎖、高度可調轉向柱、遙控門鎖、CD等配置都裝備到了這款小車身上。雙安全氣囊是現在大多數購車者的首要條件，當然是少不了的，制動系統除ABS外還帶有EBD電子制動力分配系統。只是方向盤不能縱向調節，感覺駕位的調校不算很到位。剎車是前碟后鼓式的，此外輪圈是鋼制的，屬于實用的配置。以往日本車的最大特點是省油和安靜．也許是這兩個特點過于突出，因而其它方面普遍被忽視了。就安全而言，“很多人”傳說中的日本車幾乎是不堪一擊，薄薄的鐵皮似乎就是最好的證明，至于Fit級別的小車，再加上駕駛艙前移來擴大使用空間的設計，似乎是毫無安全性可言。單單從飛度在歐洲最新的NCAP碰撞試驗結果來看，JAZZ（歐洲版本的飛度）的安全性還是不錯的，達到了四星標準。不過對于FIT（中國版本的飛度）卻沒有一個權威的安全認證機構對其進行碰撞試驗，實在是可惜。按照汽車安全理論，車皮的薄厚并不是汽車堅固的決定因素，真正的決定因素是汽車的車架結構，就是說車架的牢固程度，設計水平才是在發生碰撞的時候最能體現車輛是否安去的因素。
車皮特性就主要決定了諸如隔音是否好，是否經常有些小碰撞就變形需要鈑金，車身正常使用的年限有多長等等。而這些因素相信不會在短時間內對車主的使用有很大影響，但是肯定對車輛的殘值（也就是當二手車賣出的價格）影響不小。
POLO的配置及安全：POLO基本型減去了很多有用的配置，比如其最值得自豪的方向盤四向調節都減掉了，此外前后電動車窗以及電動可調后視鏡及中央集控門鎖都沒有配置，輪圈也換成了鋼制輪圈，不過保留了前后盤式剎車及雙安全氣囊。
在此列出5點POLO安全特性：全車身激光焊接這項先進的工藝，令Polo的車體強度，超過國內中高檔轎車的平均水平；歐洲NCAP四星碰撞水平憑著堅強的車身構造，Polo通過了歐洲新車評估組織的碰撞考核，并問鼎小型車安全碰撞試驗的最高分；前后盤式制動系統身為A0級轎車，Polo卻依然選配了A級轎車優越的剎車裝置。它的前后輪，均采用14寸盤式制動，其中前輪為通風盤式，增強散熱性能，更提高制動穩定性。這項同類車型中唯一的裝備，令Polo的制動安全性和穩定性，達到了中高檔轎車水準；防撞優化踏板設計（COF）又是一項第一。在國產同級轎車中，Polo首次應用此項國際領先的設計。在車輛受到劇烈撞擊時，制動推桿會立即折斷，與踏板相脫離。它將避免撞擊力通過踏板，對駕駛員腳部造成傷害，大大地提高了安全性；德國大眾最新一代ABS，有了它，就有了精確無誤的制動保證。Polo的ABS防抱死制動系統，涵蓋EBV（電子制動力分配）、CBC（轉彎制動控制）和MSR(發動機阻滯力矩控制)功能，能夠智能化識別彎道中各車輪的運轉軌跡，更有效地防止低附著路面制動時的驅動輪抱死。
威馳配置及安全：在配置方面威馳同樣具備有EBD的ABS系統，便于觀察的中央儀表盤，駕駛席、副駕駛席SRS雙氣囊，以及裝備于所有車型的帶有預緊和限力裝置的安全帶。
對于安全性，威馳具有GOA車身技術。GOA是根據世界多數國家的安全基準，結合實際事故的發生狀況，獨立研究開發的安全標準。VIOS威馳具備了同檔車型中頂級的安全車身。車身和高強度駕駛室能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并將其分散到車身各部位骨架，將駕駛室變形控制在最小限度，確保座艙空間。因此“VIOS威馳”在主動防范和被動防范兩個方面都有不錯的表現。
今天我們討論的這三款車型中，POLO應該是最安全的，在此編輯給其打4分。對于飛度和威馳編輯給其打三分。| 車型 | POLO | 飛度 | 威馳 |
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| 安全性 | ★★★★ | ★★★ | ★★★ |
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| 配置水平 | ★★★ | ★★★☆ | ★★★ |
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